<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد السباق على التكنولوجيا المتقدمة يدور فقط حول من يملك أقوى رقائق الذكاء الاصطناعي أو أكثر السيارات الكهربائية تطورا، بل أصبح مرتبطا بمشكلة أكثر أساسية: من يملك المعادن التي تجعل هذه التقنيات ممكنة؟ فخلف مراكز البيانات والروبوتات والطائرات والصواريخ وشبكات الكهرباء توجد مواد خام قد لا يعرفها معظم الناس، لكنها أصبحت جزءًا أساسيًا من الاقتصاد العالمي الحديث</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض تقرير نشره موقع "Interesting Engineering" عشرة معادن ومواد أصبحت ذات أهمية استراتيجية متزايدة، بسبب دخولها في صناعات تمتد من البطاريات وشبكات الكهرباء إلى أشباه الموصلات والأنظمة العسكرية والفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. النحاس.. شرايين العصر الكهربائي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد لا يبدو النحاس معدنًا مثيرًا، لكنه ربما يكون الأكثر انتشارًا وتأثيرًا في القائمة. فهو يدخل في خطوط الكهرباء والمحولات والمحركات الكهربائية ومحطات شحن السيارات ومشروعات الطاقة المتجددة ومراكز البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع وكالة الطاقة الدولية ارتفاع الطلب العالمي على النحاس بنحو 7 ملايين طن بحلول عام 2040، بينما قد يواجه العالم عجزًا في الإمدادات يصل إلى نحو 25% بحلول عام 2035 وفق المشروعات المخطط لها حاليًا. وتزداد المشكلة تعقيدًا لأن إنشاء المناجم الجديدة يحتاج إلى سنوات، بينما تتراجع جودة بعض الخامات، ما يعني ضرورة معالجة كميات أكبر من الصخور للحصول على الكمية نفسها من النحاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. الليثيوم.. قلب ثورة البطاريات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كان النحاس يمثل شرايين العصر الكهربائي، فإن الليثيوم يمثل قلب ثورة البطاريات. فهو يدخل في بطاريات السيارات الكهربائية والهواتف وأجهزة الكمبيوتر والطائرات المسيّرة وأنظمة تخزين الطاقة على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع وكالة الطاقة الدولية أن يتجاوز الطلب على الليثيوم ثلاثة أضعاف مستواه الحالي بحلول 2040 وفق سيناريو السياسات الحالية. ورغم ظهور بطاريات تعتمد على الصوديوم وتقنيات أخرى يمكن أن تخفف الضغط على الليثيوم في بعض التطبيقات، فإن المعدن لا يزال عنصرًا محوريًا في صناعة البطاريات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. الغرافيت.. المعدن الذي تخفيه البطاريات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحصل الليثيوم على معظم الشهرة عندما نتحدث عن البطاريات، لكن بطاريات الليثيوم-أيون التقليدية تعتمد أيضًا على الغرافيت. فهو يشكل مادة الأنود التي تُخزَّن فيها أيونات الليثيوم أثناء عملية الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمشكلة ليست في وجود الغرافيت الطبيعي فقط، بل في تحويله إلى مادة مناسبة للبطاريات، وهي عملية تحتاج إلى تنقية ومعالجة وتشكيل وطلاء. وتسيطر الصين على جزء كبير من هذه العمليات، ولذلك فإن امتلاك دولة أخرى لمناجم غرافيت لا يعني بالضرورة قدرتها على تعويض أي اضطراب في الإمدادات الصينية بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. الكوبالت.. استقرار الطاقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يساعد الكوبالت في تحسين استقرار وكثافة الطاقة وعمر بعض أنواع البطاريات، لكنه يتجاوز قطاع السيارات الكهربائية إلى تطبيقات أكثر تطلبًا، مثل السبائك المستخدمة في محركات الطائرات النفاثة وأدوات القطع والمكونات التي تعمل في درجات حرارة مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي نسبة كبيرة من الكوبالت المستخرج عالميًا من جمهورية الكونغو الديمقراطية، بينما تلعب الصين دورًا كبيرًا في تكريره. وأثار المعدن جدلًا واسعًا بسبب تقارير عن عمالة الأطفال وظروف العمل الخطرة والتلوث المرتبط ببعض عمليات التعدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. النيكل.. طاقة أكبر مقابل ضغوط بيئية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يساعد النيكل في بعض بطاريات السيارات الكهربائية على رفع كمية الطاقة التي يمكن تخزينها دون زيادة الوزن بصورة كبيرة. لكنه ليس مرتبطًا بالبطاريات فقط؛ فهو يدخل أيضًا في الفولاذ المقاوم للصدأ والتوربينات الغازية والمعدات الكيميائية وسبائك الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد إندونيسيا من أبرز القوى الصاعدة في إنتاج النيكل ومعالجته، لكن التوسع السريع في الصناعة أثار مخاوف بشأن إزالة الغابات والتلوث البحري ومخلفات التعدين واستخدام الفحم في بعض عمليات المعالجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6. العناصر الأرضية النادرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العناصر الأرضية النادرة ليست عنصرًا واحدًا، بل مجموعة تضم 17 عنصرًا، لكن عددًا محدودًا منها يؤدي دورًا بالغ الأهمية في التكنولوجيا الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالنيوديميوم والبراسيوديميوم والديسبروسيوم والتربيوم تدخل في صناعة مغناطيسات دائمة صغيرة وقوية، تستخدم في محركات السيارات الكهربائية وتوربينات الرياح والروبوتات والطائرات المسيّرة وحتى أنظمة توجيه الصواريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن نقطة الاختناق الحقيقية ليست التعدين فقط، بل المعالجة والتكرير وصناعة المغناطيسات المتقدمة. وقد بنت الصين خلال عقود سلسلة صناعية متكاملة تمنحها نفوذًا كبيرًا في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7. الغاليوم.. معدن صغير بتأثير هائل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الغاليوم مادة أقل شهرة بكثير من النحاس أو الليثيوم، لكنه يدخل في صناعة مركبات أشباه الموصلات مثل نيتريد الغاليوم وأرسينيد الغاليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم هذه المواد في الرادارات والأقمار الصناعية ومعدات اتصالات الجيل الخامس ومصابيح LED وإلكترونيات الطاقة عالية الكفاءة. كما أن الغاليوم غالبًا ما يُستخرج كمنتج ثانوي أثناء معالجة معادن أخرى، ما يجعل زيادة إنتاجه بسرعة أمرًا صعبًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق تحليل لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، استحوذت الصين على ما يصل إلى 98% من الإنتاج العالمي للغاليوم في عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>8. الجرمانيوم.. عين التكنولوجيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يدخل الجرمانيوم في شبكات الألياف الضوئية والكاميرات العاملة بالأشعة تحت الحمراء وأجهزة الرؤية الليلية والخلايا الشمسية للأقمار الصناعية وأنظمة التصوير الحراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهميته الإضافية في أنه يقع عند نقطة التقاء الاستخدامات المدنية والعسكرية؛ فالمادة التي تساعد شبكات الاتصالات على نقل البيانات يمكن أن تدخل أيضًا في أنظمة الاستشعار والرؤية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكالغاليوم، يُستخرج الجرمانيوم غالبًا كمنتج ثانوي، ما يجعل سلاسل إمداده حساسة لأي اضطرابات في عمليات معالجة المعادن الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>9. التنغستن.. المعدن الذي يصنع الأدوات القادرة على تحمل المستحيل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتميز التنغستن بأعلى نقطة انصهار بين المعادن، كما يستطيع الحفاظ على قوته في ظروف قاسية للغاية. ولهذا يدخل في أدوات القطع والحفر ومكونات الطائرات والمعدات التي تعمل في درجات حرارة مرتفعة، إضافة إلى تطبيقات دفاعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز أهميته المنتجات التي تحتوي عليه مباشرة؛ فمصانع كثيرة تعتمد على أدوات مصنوعة من كربيد التنغستن لقطع وتشكيل الفولاذ والتيتانيوم وغيرها من المواد الصعبة، ما يجعله عنصرًا خفيًا في عملية التصنيع نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن أسعار التنغستن ارتفعت ستة أضعاف خلال 2025 وبدايات 2026، في ظل ضوابط التصدير وزيادة الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>10. التنتالوم.. مكوّن صغير يمكن أن يعطل آلة بملايين الدولارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعرف التنتالوم خصوصًا باستخدامه في المكثفات الإلكترونية، التي تستطيع تخزين الشحنة الكهربائية داخل مساحة صغيرة للغاية. ولهذا نجده في الهواتف والخوادم والسيارات والأجهزة الطبية والطائرات والإلكترونيات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تبدو كمية التنتالوم الموجودة داخل جهاز ما ضئيلة، لكن أهميته لا تقاس بكمية استخدامه. فقد يؤدي غياب مكوّن صغير إلى تعطيل نظام إلكتروني كامل أو تأخير إنتاج آلة متطورة تبلغ قيمتها ملايين الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المعركة الحقيقية تبدأ تحت الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة أن العالم قد لا يحتاج إلى استنزاف هذه المعادن بالكامل حتى يواجه أزمة. الخطر الأكبر قد يأتي من انقطاع معدن واحد يصعب استبداله، فتتوقف بسببه سلسلة إنتاج كاملة أو يتأخر مشروع ضخم للطاقة أو مركز بيانات أو برنامج دفاعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا فإن امتلاك منجم وحده لم يعد كافيًا. فالقوة الحقيقية تكمن في امتلاك سلسلة متكاملة تبدأ من التعدين، ثم التكرير والمعالجة، وصولًا إلى تصنيع المكونات النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تسارع سباق الذكاء الاصطناعي والسيارات الكهربائية والروبوتات والطاقة المتجددة والأنظمة العسكرية المتقدمة، قد تصبح هذه المعادن العشرة أكثر من مجرد مواد خام. إنها المكونات الخفية التي قد تحدد من يستطيع بناء تكنولوجيا المستقبل ومن سيضطر إلى شرائها من الآخرين.</div></p>

ثروات تحت الأرض.. 10 معادن تتحكم في مستقبل العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد دبي واحدة من أكثر المدن جذباً للسيارات الفاخرة في العالم، إذ أصبحت السيارة الفاخرة جزءاً من المشهد الحضري وأسلوب الحياة في الإمارة. وتلتقي في دبي مجموعة من العوامل التي تجعلها سوقاً مثالياً لعلامات عريقة، بدءاً من القوة الشرائية المرتفعة وتنوع العملاء الدوليين، وصولاً إلى البنية التحتية الحديثة وشبكة الطرق الواسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف مؤشرات سوق السيارات الفاخرة في الإمارات عن المكانة المهمة التي تحتلها دبي. فقد أشار تقرير حديث إلى أن الإمارات أصبحت مركزاً مهماً للسيارات الفاخرة، مع وجود صالات عرض ضخمة لعلامات مثل مكلارين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد سيارة مكلارين 750S كوبيه واحدة من أبرز السيارات الرياضية الخارقة التي تنتجها شركة مكلارين البريطانية، حيث تم تطويرها لتكون خليفة لطراز 720S مع تحسينات كبيرة في الأداء والديناميكا الهوائية وتجربة القيادة. وتجمع السيارة بين التصميم الانسيابي، الوزن الخفيف، والتقنيات المستوحاة من سيارات السباق، مما يجعلها من السيارات المميزة في فئة السوبركار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد مكلارين 750S كوبيه على محرك قوي من نوع V8 بسعة 4.0 لترات مزودة بشاحني توربو، وهو محرك يحمل رمز M840T، ويولد قوة تصل إلى حوالي 750 حصاناً وعزم دوران يبلغ نحو 800 نيوتن متر. يتميز هذا المحرك بسرعة الاستجابة وقوة الدفع الكبيرة، خصوصاً عند التسارع على الحلبات أو الطرق المفتوحة. يرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض مكون من سبع سرعات، مع نظام دفع خلفي يمنح السائق إحساساً رياضياً وتحكماً عالياً بالسيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ناحية الأداء، تقدم السيارة أرقاماً مذهلة؛ إذ تستطيع التسارع من 0 إلى 100 كم / س خلال حوالي 2.8 ثانية، بينما تبلغ سرعتها القصوى قرابة 332 كم/س. هذه القدرات تجعلها منافساً قوياً للعديد من السيارات الخارقة العالمية، كما أن تصميمها الهندسي يركز على تحقيق أعلى مستوى من الثبات والتحكم أثناء القيادة بسرعات عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد هيكل مكلارين 750S كوبيه على استخدام مكثف لألياف الكربون بهدف تقليل الوزن وزيادة الصلابة. يبلغ وزن السيارة حوالي 1389 كجم في بعض المواصفات، وهو وزن منخفض مقارنة بقوتها الكبيرة، ما يساعد على تحسين التسارع والاستجابة. كما تتميز السيارة بنظام تعليق رياضي متطور ونظام مكابح عالية الأداء مزودة بأقراص كربونية سيراميكية قادرة على تحمل ظروف القيادة القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما التصميم الخارجي، فقد تم تطويره لتحقيق أفضل أداء ديناميكي هوائي ممكن. تتميز السيارة بمقدمة منخفضة، ومداخل هواء كبيرة لتبريد المحرك، وخطوط انسيابية تساعد على تقليل مقاومة الهواء. كما تحتوي على جناح خلفي نشط يسهم في زيادة الثبات عند السرعات العالية. ويعكس التصميم هوية مكلارين الرياضية التي تجمع بين الجمال والوظيفة العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقصورة الداخلية، تقدم 750S تجربة قيادة تركز على السائق، حيث تحتوي على مقعدين رياضيين مصنوعين من مواد فاخرة مثل الجلد وألكانتارا، إضافة إلى شاشة معلومات متطورة وأنظمة تحكم مصممة لتوفير سهولة الاستخدام أثناء القيادة الرياضية. وعلى الرغم من تركيز السيارة على الأداء، فإنها توفر مستوى جيداً من الراحة والتجهيزات المناسبة للاستخدام اليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبلغ أبعاد السيارة تقريباً 4.57 أمتار للطول، و1.93 متر للعرض، و1.20 متر للارتفاع، مع قاعدة عجلات تبلغ حوالي 2.67 متر. وتوفر مساحة تخزين محدودة لكنها مناسبة لطبيعة السيارة الرياضية، حيث تبلغ سعة الصندوق نحو 150 إلى 210 لترات حسب المواصفات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الختام، تمثل مكلارين 750S كوبيه مثالاً متقدماً على هندسة السيارات الخارقة الحديثة، فهي تجمع بين القوة الهائلة، الوزن المنخفض، والتكنولوجيا المتطورة. وتوفر السيارة تجربة قيادة مميزة لعشاق الأداء العالي بفضل محركها القوي وتصميمها المستوحى من عالم السباقات، مما يجعلها واحدة من أكثر السيارات الرياضية إثارة في عصرها.</div></p>

دبي ضمن أكثر المدن جذباً للسيارات الفاخرة في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">يحتار كثير من السائقين عند التزود بالوقود بين ملء الخزان بالكامل أو الاكتفاء بنصفه، خاصة مع الاعتقاد بأن تقليل كمية البنزين قد يساعد على خفض استهلاك السيارة. وفي المقابل، يحذر خبراء من الاعتماد على القيادة والخزان شبه فارغ لفترات طويلة، لما قد يسببه ذلك من إجهاد لبعض مكونات نظام الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل وزن الوقود أحد العوامل التي تؤثر، ولو بدرجة محدودة، في معدل استهلاك السيارة. فكلما زادت كمية البنزين داخل الخزان، ارتفع الوزن الإجمالي للمركبة، وقد يصل الفارق بين الخزان الممتلئ ونصف الممتلئ إلى عشرات الكيلوجرامات، بحسب سعة الخزان وطراز السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويفرض الوزن الإضافي جهدا أكبر قليلا على المحرك لتحريك السيارة، ما قد يؤدي إلى زيادة طفيفة في استهلاك الوقود، إلا أن هذا التأثير يظل محدودا مقارنة بعوامل أخرى، مثل أسلوب القيادة وسرعة السيارة وحالتها الفنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الناحية النظرية، كلما زاد وزن السيارة زادت الطاقة المطلوبة لتحريكها، ما قد يؤدي إلى ارتفاع طفيف في استهلاك الوقود. لكن هذا الفارق عادة ما يكون محدودًا مقارنة بالعوامل الأكثر تأثيرًا، مثل سرعة القيادة، والتسارع والتوقف المتكرر، وضغط الإطارات، وحمولة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر تأثير الوزن بصورة أكبر أثناء القيادة داخل المدن، حيث تتكرر عمليات الانطلاق والتوقف، بينما يصبح الفارق أقل وضوحًا أثناء السير على الطرق السريعة بسرعة مستقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يؤثر انخفاض الوقود في مضخة البنزين؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توجد مضخة الوقود في كثير من السيارات داخل خزان الوقود، ويعمل الوقود المحيط بها على المساعدة في تبريدها أثناء التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا فإن الاعتياد على القيادة والخزان في مستويات منخفضة جدًا قد لا يكون الخيار الأفضل على المدى الطويل، خصوصًا إذا تكرر الأمر باستمرار. كما أن وصول السيارة إلى مرحلة نفاد الوقود قد يؤدي إلى توقف المضخة عن العمل، ويترك السائق أمام تكاليف إضافية مرتبطة بالإصلاح أو سحب السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن من المهم عدم اعتبار انخفاض الوقود إلى أقل من نسبة معينة سببًا مؤكدًا لتلف المضخة؛ فتصميم أنظمة الوقود يختلف من سيارة إلى أخرى، كما أن عوامل أخرى مثل عمر المضخة وجودة الوقود والصيانة تؤثر في عمرها الافتراضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث للرواسب الموجودة في الخزان؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع مرور الوقت قد تتجمع بعض الرواسب والشوائب في خزان الوقود، وتوجد في السيارة فلاتر مخصصة للمساعدة في منع هذه المواد من الوصول إلى أجزاء نظام الوقود الحساسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما يصبح مستوى الوقود منخفضًا جدًا، قد يزداد احتمال وصول الشوائب الموجودة في قاع الخزان إلى نظام السحب، ما قد يضع ضغطًا إضافيًا على فلتر الوقود أو يؤدي إلى انسداده في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا فإن تجنب الوصول المتكرر إلى مستوى الوقود شبه الفارغ يعد ممارسة أكثر أمانًا لنظام الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما ينخفض مستوى الوقود، تصبح المساحة الفارغة داخل الخزان أكبر، لكن السيارات الحديثة تستخدم أنظمة متخصصة للتحكم في أبخرة الوقود ومنع تسربها إلى الخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك لا يمكن اعتبار وجود مساحة هواء أكبر في الخزان سببًا كافيًا للقول إن نصف الخزان سيؤدي إلى خسارة كبيرة في الوقود بسبب التبخر. وقد يكون تأثير هذه المسألة محدودًا للغاية في السيارات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الاعتقاد بأن ملء الخزان بالكامل يمنع جميع أشكال التبخر ليس دقيقًا؛ إذ إن أنظمة التحكم في الأبخرة مصممة أصلًا للتعامل مع هذه العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلما زادت المساحة الفارغة داخل الخزان زادت كمية الهواء الموجودة فوق الوقود، لكن السيارات الحديثة مصممة للتعامل مع أبخرة الوقود وتغيرات الضغط داخل الخزان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مشكلة الرطوبة أو تكاثف المياه، فهي ترتبط بعدة عوامل، من بينها تصميم الخزان، ودرجة الحرارة، والرطوبة، وطول فترة تخزين السيارة، وليس بمجرد كون الخزان نصف ممتلئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا لا ينبغي اعتبار الخزان الممتلئ شرطًا ضروريًا للحفاظ على جودة البنزين في الاستخدام اليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل الخزان الممتلئ يقلل استهلاك الوقود؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على العكس، من الناحية الحسابية البحتة، تحمل كمية أكبر من الوقود يعني وزنًا أكبر، وبالتالي قد يرتفع الاستهلاك قليلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الفارق بين خزان ممتلئ وآخر نصف ممتلئ غالبًا لا يكون كبيرًا بما يكفي ليشكل فارقًا واضحًا في فاتورة الوقود بالنسبة لمعظم السائقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فطريقة القيادة أكثر تأثيرًا بكثير. القيادة بسرعة عالية، والتسارع الحاد، والفرملة المتكررة، وضغط الإطارات غير المناسب، وحمل أوزان إضافية يمكن أن تؤثر في استهلاك الوقود بدرجة أكبر من الفرق الناتج عن كمية البنزين الموجودة في الخزان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> صوت المضخة أو تقطيع المحرك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تظهر في بعض السيارات أعراض مثل زيادة صوت مضخة الوقود أو حدوث تردد أثناء التسارع عندما يكون مستوى الوقود منخفضًا جدًا، خصوصًا في ظروف معينة مثل المنحدرات أو التسارع القوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن لا يمكن تعميم هذه المشكلة على جميع السيارات، ولا يعني انخفاض مستوى الوقود بحد ذاته أن ضغط الوقود سيصبح غير مستقر أو أن المحرك سيتعرض حتمًا لاختلال في الاحتراق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا ظهرت هذه الأعراض بشكل متكرر، فمن الأفضل فحص السيارة بدلًا من افتراض أن السبب هو مستوى الوقود فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما مستوى الوقود الأفضل للاستخدام اليومي؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا توجد نسبة واحدة تصلح لجميع السيارات، لكن من الناحية العملية يمكن للسائق اعتماد نطاق متوسط ومريح بدلًا من الانتظار حتى يقترب الخزان من الفراغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والاحتفاظ بكمية وقود تتراوح تقريبًا بين 60% و80% يمكن أن يكون حلًا عمليًا للاستخدام اليومي، لأنه يوفر هامش أمان جيدًا دون الحاجة إلى حمل خزان ممتلئ دائمًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في الرحلات الطويلة أو عند القيادة في مناطق تقل فيها محطات الوقود، فمن الأفضل الاحتفاظ بكمية أكبر لتجنب خطر نفاد الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ضوء المعطيات السابقة، لا توجد قاعدة تقول إن الخزان الممتلئ هو الأفضل دائمًا، كما أن نصف الخزان ليس بالضرورة الخيار الأكثر توفيرًا للوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخيار الأفضل هو عدم المبالغة في أي من الطرفين، لا حاجة إلى ملء الخزان في كل مرة إذا لم تكن هناك حاجة لذلك، وفي الوقت نفسه لا يُنصح بالاعتياد على القيادة حتى يصبح الخزان شبه فارغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا كان الهدف هو تحقيق أفضل استهلاك ممكن، فلا تركز فقط على كمية الوقود في الخزان؛ فالحفاظ على ضغط الإطارات الصحيح، وتجنب التسارع المفاجئ، وتقليل الحمولة غير الضرورية، والقيادة بسرعة مناسبة، والصيانة المنتظمة للسيارة، عوامل أكثر أهمية في تحسين كفاءة استهلاك الوقود.</div></p>

تعبئة خزان الوقود بالكامل أم نصفه.. أيهما أفضل للسيارة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشار باحثون أن حجم منطقة الخصر لدى الشخص مؤشر أفضل على خطر الإصابة بأمراض القلب مقارنة بمؤشر كتلة الجسم.</div><div data-empty="false">وعادة ما يتم تشخيص ​زيادة الوزن والسمنة، وهما من عوامل خطر الإصابة بأمراض القلب، استناداً إلى مؤشر كتلة الجسم، وهو نسبة الوزن إلى الطول. لكن الدراسات أظهرت أن الدهون الحشوية المحيطة بأعضاء البطن ترتبط ارتباطاً أقوى بالأمراض المزمنة مثل أمراض القلب والسكري مقارنة بالدهون ​الموجودة مباشرة تحت الجلد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يأخذ مؤشر كتلة الجسم في الحسبان توزيع ​الدهون في الجسم، وذكر الباحثون في دورية (أمريكان كوليدج أوف كارديولوجي) ⁠العلمية أن عدم مراعاة محيط الخصر أو نسبة الخصر إلى الوركين قد ​يؤدي إلى تصنيف خاطئ لمخاطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور مايكل بلاها ​قائد فريق البحث من جامعة جونز هوبكنز في بيان إن الأفراد ذوي الوزن الطبيعي الذين يعانون من زيادة الدهون في منطقة الوسط ونسبة الخصر إلى الوركين المرتفعة، أي أن ​خصرهم كبير مقارنة بوركهم، أكثر عرضة لمخاطر أعلى في معظم النتائج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودرس فريقه ​البيانات المجموعة على مدى 20 عاماً من أكثر من 260 ألف شخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأفراد ذوي الوزن ‌الطبيعي ⁠أو الزائد، كان من يعانون من محيط خصر كبير ونسبة خصر إلى ورك مرتفعة أكثر عرضة بنسبة تتراوح من 15 إلى 50 بالمئة للإصابة بالسكتات الدماغية المميتة وغير المميتة وأمراض القلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من يعانون من السمنة ومحيط الخصر المنخفض، ​فقد كانت نتائجهم ​متشابهة عموماً مقارنة ⁠من يتمتعون بوزن طبيعي ومحيط خصر منخفض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور هارلان كرومهولز رئيس تحرير الدورية الذي لم يشارك في الدراسة «حان الوقت ​للتخلي عن التركيز الحصري على مؤشر كتلة الجسم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كرومهولز ​في بيان «تظهر ⁠هذه الدراسة البالغة الأهمية، التي تستند إلى بيانات مأخوذة من مئات الآلاف من المشاركين في دراسات الأتراب واسعة النطاق، بنحو قاطع أن محيط الخصر ونسبة الخصر ⁠إلى الورك ​يوفران معلومات حاسمة حول مخاطر الإصابة بأمراض ​القلب والأوعية الدموية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع «توزيع الدهون أمر مهم، وينبغي أن تكون هذه القياسات البسيطة جزءاً من التقييم الدوري ​لمخاطر أمراض القلب والأوعية الدموية».</div></p>

دهون البطن مؤشر أفضل من مؤشر كتلة الجسم على خطر الإصابة بأمراض القلب

<h2>266.5 ألف وظيفة يوفرها القطاع خلال العقد المقبل</h2><h2>122.9 مليار درهم مساهمة الأنشطة المرتبطة مباشرة بالزوار في الناتج المحلي</h2><h2>34.4 ملياراً حجم الاستثمارات في القطاع خلال العام الماضي</h2><h2>56.9 مليار دولار إيرادات الزوار الدوليين خلال 2025</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واصل قطاع السفر والسياحة في الإمارات توسيع حضوره في قلب الاقتصاد الوطني، متجاوزاً دوره التقليدي كرافد للنشاط السياحي إلى محرك متنامٍ للناتج والاستثمار وفرص العمل. </div></p><p class='article-text'>ووفق أحدث بحث للأثر الاقتصادي الصادر عن المجلس العالمي للسفر والسياحة (WTTC)، تبلغ مساهمة القطاع في اقتصاد الإمارات خلال عام 2025 نحو 251.3 مليار درهم، وترتفع إلى 311.7 مليار درهم بحلول 2036، بزيادة تقارب 60.4 مليار درهم، وبمتوسط نمو سنوي مركب يبلغ 4.8 %.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقرير، سيضيف القطاع نحو 266.5 ألف وظيفة خلال العقد المقبل، لترتفع الوظائف التي يدعمها إجمالاً من 947.1 ألف وظيفة في 2025 إلى نحو 1.17 مليون وظيفة بحلول 2036، وبهذا، يرسم القطاع مساراً اقتصادياً متكاملاً يجمع بين زيادة القيمة المضافة وتوسيع قاعدة التوظيف، ويعزز موقع السفر والسياحة كأحد القطاعات الأكثر قدرة على توليد النمو وتوزيع ثماره على الاقتصاد الإماراتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف التقرير أن قطاع السفر والسياحة في الإمارات سجل مساهمة قياسية بلغت 251.3 مليار درهم في الناتج المحلي الإجمالي للدولة خلال 2025، بما يعادل 11.9 % من إجمالي الاقتصاد، وفق أحدث بحث للأثر الاقتصادي الصادر عن المجلس العالمي للسفر والسياحة.</div></p><h2>تكريس المكانة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق التقرير، كرّس القطاع مكانته قوة اقتصادية متنامية في الإمارات، متجاوزاً تأثيرات الجائحة بفارق لافت، بعدما ارتفعت مساهمته في الاقتصاد بنسبة 22.2 % فوق مستويات 2019. </div></p><p class='article-text'>ولم يتوقف هذا الزخم عند الناتج المحلي، بل امتد بقوة إلى سوق العمل، مع دعم القطاع 947.1 ألف وظيفة خلال 2025، بما يعادل 13.6 % من إجمالي الوظائف في الدولة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف هذه الأرقام أن أثر السياحة في الاقتصاد الإماراتي يتجاوز بكثير الإيرادات المباشرة للقطاع، ليشكل منظومة اقتصادية مترابطة تمتد من الفنادق وشركات الطيران والسفر والنقل والترفيه إلى قطاعات الإمداد والاستثمار والإنفاق الحكومي، وصولاً إلى الدخل المتولد عن مئات الآلاف من الوظائف المرتبطة بالنشاط السياحي، بما يعزز القيمة الاقتصادية للقطاع ويضاعف تأثيره في مختلف مفاصل الاقتصاد الوطني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر التقرير أنه في عام 2025، أسهمت الأنشطة السياحية المرتبطة مباشرة بالزوار بنحو 122.9 مليار درهم في الناتج المحلي، أي 5.8 % من إجمالي الاقتصاد، قبل أن يرتفع الرقم إلى 251.3 مليار درهم عند احتساب التأثيرات الممتدة عبر الاستثمارات والموردين والإنفاق والدخل المتولد عن الوظائف المرتبطة بالقطاع، لترتفع مساهمته بذلك إلى 11.9 % من الناتج المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع التقرير أن تضيف الأنشطة المباشرة نحو 31.4 مليار درهم إلى الاقتصاد خلال العقد المقبل، لتصل إلى 154.3 مليار درهم في 2036، بمعدل نمو سنوي قدره 5.3 %. </div></p><p class='article-text'>وعلى مستوى الأثر الكلي، يُرجح أن تصعد مساهمة القطاع إلى 311.7 مليار درهم، بمتوسط نمو سنوي مركب يبلغ 4.8 % خلال الفترة 2026 ـ 2036، ما يعكس استمرار ترسخ السياحة كإحدى روافع النمو الاقتصادي في الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحول النشاط السياحي إلى رافد رئيس لسوق العمل، مع وصول عدد الوظائف التي أسهم القطاع في دعمها إلى 947,073 وظيفة خلال 2025، بما يعادل 13.6 % من إجمالي الوظائف في الدولة. </div></p><p class='article-text'>ويمثل هذا الرقم قفزة بنسبة 24.6 % مقارنة بـ760.4 ألف وظيفة سجلها القطاع في 2019، مؤكداً تجاوز مستويات ما قبل الجائحة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف البيانات عن ثقل النشاط السياحي المباشر في سوق العمل أيضاً، بعدما بلغ عدد الوظائف المرتبطة مباشرة بالقطاع 487561 وظيفة خلال العام الماضي، أي ما يعادل 7 % من إجمالي العمالة في الإمارات، وتشمل العاملين في الضيافة والسفر والترفيه وغيرها من الأنشطة التي تعتمد بصورة مباشرة على حركة الزوار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التوقعات إلى أن موجة التوظيف السياحي مرشحة للاستمرار خلال السنوات المقبلة، مع ارتفاع إجمالي الوظائف التي يدعمها القطاع إلى نحو 1.17 مليون وظيفة بحلول 2036، لترتفع حصته من سوق العمل إلى 14.5 %.</div></p><p class='article-text'>كما يُتوقع أن تتجاوز الوظائف المباشرة 601 ألف وظيفة، ما يعني إضافة نحو 266.5 ألف وظيفة جديدة خلال الفترة من 2026 إلى 2036، وترسيخ مكانة السفر والسياحة كأحد محركات التوظيف والنمو في الاقتصاد الإماراتي.</p><h2>محرك رئيس</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تعد الاستثمارات السياحية في الإمارات مجرد إنفاق على التوسع في الطاقة الفندقية والمرافق السياحية، بل تحولت إلى محرك رئيس لتعزيز تنافسية القطاع وترسيخ مكانته في الاقتصاد الوطني. </div></p><p class='article-text'>وبلغت الاستثمارات الرأسمالية في السفر والسياحة 34.4 مليار درهم خلال 2025، فيما تشير توقعات التقرير إلى استمرار زخم الاستثمار خلال العقد المقبل، مع نمو سنوي قدره 5.4 % بين 2026 و2036، لتصل الاستثمارات إلى 13.8 مليار دولار بحلول 2036.</p><p class='article-text'>وبالتوازي مع ذلك، يُتوقع أن ترتفع مساهمة السفر والسياحة في إجمالي الاستثمار الوطني إلى 5.5 % بحلول 2036، بما يعكس تنامي وزن القطاع في خريطة الاستثمارات الإماراتية. وتترجم قوة القطاع إلى ترتيب متقدم للإمارات على الخريطة السياحية العالمية.</p><p class='article-text'>ففي 2025، بلغت المساهمة المباشرة للسفر والسياحة في الناتج المحلي 33.5 مليار دولار، وضعتها في المرتبة 18 عالمياً، بينما ارتفعت المساهمة عند احتساب التأثيرات غير المباشرة والمستحدثة إلى 68.5 مليار دولار، لتحتل الإمارات المرتبة 23 عالمياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سوق العمل، دعم القطاع نحو 487.6 ألف وظيفة مباشرة، لتحتل الإمارات المرتبة 37 عالمياً، فيما قفز إجمالي الوظائف التي أسهم القطاع في دعمها إلى 947.1 ألف وظيفة، بما وضع الدولة في المرتبة 47 عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما القوة الأبرز فتظهر في قدرة الإمارات على استقطاب الإنفاق السياحي الدولي؛ إذ بلغت إيرادات الزوار الدوليين 56.9 مليار دولار في 2025، ما وضع الدولة في المرتبة الثامنة عالمياً، في مؤشر يعكس حجم التدفقات السياحية الخارجية والقوة الشرائية التي يجذبها القطاع إلى الاقتصاد الإماراتي.</div></p><h2>إنفاق الزوار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز إنفاق الزوار الدوليين كأحد أهم مصادر القوة في قطاع السياحة الإماراتي، بعدما سجل 208.8 مليارات درهم في 2025، مقابل 59.1 مليار درهم للإنفاق السياحي المحلي. </div></p><p class='article-text'>وبذلك استحوذ إنفاق الزوار الدوليين على 77.9 % من إجمالي الإنفاق الداخلي المرتبط بالسفر والسياحة، مقابل 22.1 % للإنفاق المحلي.</p><p class='article-text'>ويعكس ذلك الوزن الكبير للسياحة الدولية في النموذج السياحي الإماراتي وقدرة الدولة على جذب الإنفاق الخارجي إلى اقتصادها.</p><p class='article-text'>ويتوقع التقرير أن ينمو إنفاق الزوار الدوليين بمعدل سنوي مركب يبلغ 6.4 % بين 2026 و2036، ليصل إلى 267.1 مليار درهم، فيما يرتفع الإنفاق المحلي إلى 74.1 مليار درهم بمعدل نمو سنوي يبلغ 3 %.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف بيانات التقرير عن هيمنة السياحة الترفيهية على أنماط الإنفاق في الإمارات، إذ شكل الإنفاق على السفر الترفيهي 83.4 % من إجمالي الإنفاق الداخلي في 2025، بقيمة بلغت 223.4 مليار درهم، مقابل 16.6 % لسفر الأعمال بقيمة 44.5 مليار درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُتوقع أن ينمو الإنفاق الترفيهي بمعدل سنوي 5.8 % خلال الفترة 2026 ـ 2036، ليصل إلى 285.6 مليار درهم، في حين ينمو إنفاق سفر الأعمال بمعدل 4.3 % سنوياً إلى 55.6 مليار درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الأرقام أهمية السياحة الترفيهية في منظومة الطلب السياحي الإماراتية، إلى جانب استمرار الدولة في تطوير منتجات تستهدف السياح الدوليين والمحليين وقطاع سفر الأعمال.</div></p><h2>الأسواق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف خريطة الحركة السياحية من وإلى الإمارات عن تنوع لافت في الأسواق، يعكس اتساع قاعدة الطلب على الوجهة الإماراتية. </div></p><p class='article-text'>فقد جاءت الهند في صدارة الأسواق المصدّرة للسياح إلى الدولة خلال 2025، مستحوذة على 14 % من إجمالي القادمين الدوليين، تلتها المملكة المتحدة بنسبة 9 %، ثم روسيا بـ8 %، فيما تقاسمت الصين والسعودية المرتبة التالية بحصة بلغت 5 % لكل منهما.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الآخر، تصدرت السعودية قائمة الوجهات الدولية للمسافرين من الإمارات، بحصة بلغت 32 % من إجمالي المغادرين، بفارق كبير عن عُمان التي سجلت 9 %، ثم المملكة المتحدة بـ8 %، بينما جاءت إيطاليا وفرنسا بحصة 6 % لكل منهما. </div></p><p class='article-text'>وتعكس هذه الأرقام مزيجاً متوازناً من الأسواق الإقليمية والآسيوية والأوروبية، بما يؤكد اتساع قاعدة الطلب على السياحة في الإمارات وتنوع أنماط الحركة السياحية إليها ومنها، ويعزز مكانتها وجهة عالمية ومركزاً رئيساً لحركة السفر بين الشرق والغرب.</p><p class='article-text'>ويضع التقرير قطاع السفر والسياحة في الإمارات أمام فرصة نمو تمتد لعقد كامل، رغم التحديات قصيرة الأجل.</p><p class='article-text'>فبعد توقع تراجع إجمالي مساهمة القطاع في الناتج المحلي إلى 194.2 مليار درهم خلال 2026، تشير التقديرات إلى أن المسار سيعود إلى الصعود بقوة، لتصل المساهمة إلى 311.7 مليار درهم بحلول 2036.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التوقعات في وقت تواجه فيه منطقة الشرق الأوسط ضغوطاً جيوسياسية متزايدة تنعكس على حركة السفر، من خلال اضطرابات المجال الجوي وتراجع تدفقات السياح إلى بعض الوجهات.</div></p><p class='article-text'>إلا أن التقرير يرى أن قوة القطاع تكمن في مرونته العالية وقدرته على تجاوز الصدمات واستعادة النمو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تبرز ثلاثة عوامل رئيسة للحفاظ على زخم التعافي، تتمثل في ترسيخ ثقة المسافرين، وضمان استمرارية الربط الجوي، وتنويع المنتجات السياحية والأسواق المصدرة للسياح، بما يعزز قدرة الإمارات والمنطقة على تحويل التحديات الراهنة إلى قاعدة لانطلاقة جديدة للنمو.</div></p>

القطاع يرسّخ مكانته محركاً للاستثمار وفرص العمل

311.7 مليار درهم مساهمة السياحة والسفر باقتصاد الإمارات 2036

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة علمية أجريت في البرازيل أن العادات الغذائية للأب قبل حدوث الحمل تؤثر في صحة المولود، رغم أن معظم الأبحاث العلمية تركز في العادة على صحة الأم وعاداتها الغذائية في مرحلة ما قبل واثناء الحمل وبعد الولادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول رئيسة فريق الدراسة دانيلا سارتولي من جامعة ساو باولو البرازيلية إن "العادات الغذائية للأم قبل وأثناء الحمل وبعد الولادة عادة ما تحظى بالاهتمام دون الالتفات بشكل كبير إلى طبيعة الوجبات الغذائية للأب". وأضافت في تصريحات للموقع الإلكتروني "هيلث داي" المتخصص في الأبحاث الطبية: "لقد أظهرت هذه الدراسة أن العادات الغذائية للأب تنطوي أيضاً على أهمية بالغة لصحة المولود".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الدراسة التي نشرتها الدورية العلمية "مجلة أبحاث التغذية" المتخصصة في علوم التغذية، متابعة الحالة الصحية والعادات الغذائية لقرابة 43 أسرة، وتبين للباحثين أن الآباء الذين يتناولون كميات كبيرة من الأطعمة فائقة المعالجة ينجبون أطفالاً بأوزان مرتفعة عن المتوسط مع تراكم الدهون في مناطق الفخذين والوسط للمولود عند الولادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المعروف أن زيادة الوزن وارتفاع معدلات الدهون في الجسم في مرحلة الطفولة والصغر قد يترتب عليه مشكلات صحية مثل أمراض القلب والشرايين في مراحل لاحقة من العمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركزت الدراسة على أحد الجينات وهو "أي.جي.إف 2"، وهو ينتقل من الأب إلى الجنين ويلعب دوراً رئيسياً في عملية النمو. وتوصل الباحثون إلى أن العادات الغذائية للأب قد تؤدي إلى تغيير في سلوكيات هذا الجين، مما يؤثر على طريقة نمو الجنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى العكس، تبين أن الأمهات اللاتي يفرطن في تناول الأطعمة فائقة المعالجة أثناء مرحلة الحمل ينجبن أطفالاً بأوزان أقل وأقصر من ناحية الطول مع تراجع في قطر أدمغة هؤلاء المواليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذه الدراسة تؤكد أهمية الالتفات إلى العادات الغذائية للآباء، جنباً إلى جنب مع الأمهات، أثناء وضع ضوابط الصحة الإنجابية.</div></p>

دراسة: عادات الأب الغذائية تؤثر في صحة المولود

<p class='article-text'><div data-empty="false">سوجيت إنداب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدو رقائق البطاطس ورقائق السيليكون للوهلة اﻷولى وكأنه لا علاقة لهما ببعضهما البعض على الإطلاق. فقد أدى الذكاء الاصطناعي إلى زيادة هائلة في الطلب على المعالجات الدقيقة، حتى رغم تراجع أسهم الشركات المصنعة لها من ضربات مؤخراً. </div></p><p class='article-text'>في المقابل، فإن الانتشار الواسع لأدوية إنقاص الوزن التي تعتمد على الببتيد الشبيه بالجلوكاجون-1 (GLP-1)، وهو ابتكار، مثله مثل الذكاء الاصطناعي، يعد بإعادة تشكيل المجتمع، إلا أنه يهدد مصير رقائق البطاطس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والتأثيرات المحتملة لأدوية إنقاص الوزن الجديدة تلك كبيرة للغاية، حيث يميل مستخدمو عقاقير مثل «ويغوفي» و«زيبباوند» إلى تقليل استهلاك سعراتهم الحرارية بنسبة تتراوح بين 24 و30% وفقاً لدراسة حديثة نشرت في المجلة الأمريكية للتغذية السريرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعني أنه إذا انتهى المطاف بـ20% من سكان العالم إلى تناول هذه الأدوية، فإن الطلب العالمي على الغذاء قد ينخفض بنسبة 5% على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن الأغذية المصنعة ستكون الأكثر تضرراً على الأرجح. فقد أشار تقرير صادر عن شركة «مكنزي»، مستشهداً بدراسة لجامعة «كورنيل»، إلى أنه بعد 6 أشهر من بدء العلاج بهذه الحقن، بدأ المرضى ينفقون نسبة أقل بمقدار 11.5% على رقائق البطاطس والمقرمشات المالحة الأخرى.</div></p><p class='article-text'>وهو ما يكشف تحولاً جذرياً في سلوك المستهلك اليومي، مسبباً اضطراباً واضحاً في مبيعات أسواق الوجبات السريعة والخفيفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد هذا أحد الأسباب التي أدت لتراجع أسعار أسهم شركات الأغذية والمشروبات الأمريكية. فشركة «بيبسي»، التي تنتج المشروبات والوجبات الخفيفة، انخفض تقييم سهمها من 23 مرة ضعف الأرباح في بداية عام 2024 إلى 16 مرة فقط، رغم استمرار نمو أرباحها على المدى القريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل استحواذ مجموعة «إنترسناك» الألمانية على علامة «أوتز» التجارية لرقائق البطاطس الأسبوع الماضي، انخفض سعر سهمها بمقدار النصف تقريباً، خلال الفترة نفسها التي انخفض فيها سهم «بيبسي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن شركة «إنترسناك»، التي دفعت علاوة بنسبة 91% للاستحواذ على «أوتز»، هي الوحيدة التي رصدت هذه الفرصة. فقد تم سحب شركات مثل «دبليو كيه كيلوج» و«كيلانوفا» و«تري هاوس فودز» مؤخراً من التداول العام في الأسواق عبر عمليات استحواذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل المشترون، وهي شركات «فيريرو» و«مارس» وشركة الاستثمار المباشر «إينفيست إندستريال» على التوالي، في دمج العلامات التجارية وتقليل التكاليف، لإعادة هيكلة أعمالها وزيادة ربحيتها وسط هذه التحديات. أو ربما يعتقدون أن التهديد الناجم عن أدوية إنقاص الوزن مبالغ فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع التكنولوجيا ربما اعتادت شركات رقائق السيليكون على العمل في عالم يعد فيه التنبؤ بالطلب المستقبلي مهمة مستحيلة. إلا أن هذا أصبح ظاهرة جديدة بالنسبة لمصنعي رقائق البطاطس الذين يدينون تاريخياً بتقييماتهم العالية لطبيعة أعمالهم الدفاعية والمستقرة التي يسهل التنبؤ بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك احتمال حقيقي بأنه في عالم يولي اهتماماً كبيراً بالصحة قد تتلاشى ميزاتهم التنافسية والحصينة إلى الأبد، ما يفرض على كبرى الشركات إعادة تشكيل استراتيجياتها الاستثمارية والتكيف السريع مع الواقع الجديد قبل فوات الأوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو الزخم والجنون في مجال رقائق الذاكرة ظاهرة معاكسة، غير أن صعوبة التنبؤ بملامح الطلب المستقبلي لشركات مثل «إس كيه هاينكس» و«سامسونج» تعني أن يتم تداول أسهمها هي الأخرى بتقييمات منخفضة، وهو أمر غريب بالنسبة لمكانتها السوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد التراجع الأخير في سعر سهمها، إلا أن أسهم «إس كيه هاينكس» تساوي أقل من 3 أضعاف الأرباح السنوية المتوقعة بعد عامين. وهكذا نجد أنه بالنسبة لكلا النوعين من الرقائق فقد أدخلت التكنولوجيا أشكالاً ونكهات جديدة من عدم اليقين، تلقي بظلالها على توقعات المستثمرين وتغير قواعد اللعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فرغم أن التسمية هي الخيط الوحيد المشترك بين المنتجين، إلا أن الصناعتين تتقاطعان في مواجهة ضغوط حادة على أسهمهما. فبينما تتراجع أسهم شركات المقرمشات نتيجة التهديد الفعلي لانخفاض المبيعات بفعل أدوية إنقاص الوزن، تعاني أسهم عمالقة السيليكون من تقييمات منخفضة مشابهة رغم انفجار الطلب عليها، بسبب الرؤية الضبابية.</div></p><p class='article-text'>وهكذا يجد القطاعان، التقليدي والتقني، نفساهما في قارب واحد من عدم اليقين وصعوبة التنبؤ باستقرار الطلب. ما أدى إلى إنعاش حركة الاستحواذات والوقوع تحت ضغط التقييمات المالية.</p>

التشابه كبير بين شرائح البطاطس ورقائق السيليكون

الإمارات ثاني أكبر مركز عالمي لتجارة المعدن الأصفر

10أسباب تبقي دبي على عرش الذهب

<p class='article-text'>عزز المغرب فرصه في استضافة نهائي كأس العالم 2030 على حساب إسبانيا، بعدما دعم طموحه بمشروع ملعب الحسن الثاني قرب الدار البيضاء، واستثمارات حكومية ضخمة في البنية التحتية، إلى جانب الحضور القوي لفوزي لقجع، رئيس الاتحاد المغربي لكرة القدم، داخل دوائر صنع القرار في «فيفا» والاتحاد الأفريقي.</p><p class='article-text'>وتتنافس إسبانيا والمغرب على استضافة المباراة النهائية للبطولة التي ستقام بصورة مشتركة في إسبانيا والبرتغال والمغرب، بينما تستضيف الأوروغواي والأرجنتين وباراغواي المباريات الثلاث الأولى ضمن احتفالات مرور 100 عام على النسخة الأولى التي أقيمت عام 1930.</p><p class='article-text'>واعتمد «فيفا» رسميًا ملف الاستضافة المشترك في ديسمبر 2024، على أن تقام المباريات في 11 ملعبًا إسبانيًا و6 ملاعب مغربية و3 ملاعب برتغالية، إلا أن الاتحاد الدولي لم يحدد حتى الآن ملعب المباراة النهائية، لتتركز المنافسة بين ملعب سانتياغو برنابيو في مدريد وملعب الحسن الثاني الجديد قرب الدار البيضاء.</p><p class='article-text'>وكشف تقرير نشرته صحيفة «ذا أثليتيك» البريطانية أن برنابيو كان يُنظر إليه في البداية بوصفه المرشح الأقرب لاستضافة النهائي، قبل أن تنجح التحركات المغربية خلال الأشهر الأخيرة في تقليص الفارق، ودفع مسؤولين داخل الكرة الإسبانية إلى الاعتراف بأن موقف مدريد لم يعد بالقوة نفسها التي كان عليها قبل 18 شهرًا.</p><p class='article-text'>ويمتلك ملعب برنابيو تاريخًا كبيرًا في استضافة المباريات الكبرى، إذ سبق له احتضان نهائي كأس العالم 1982، إلى جانب نهائيات بطولة أوروبا ودوري أبطال أوروبا وكأس ليبرتادوريس، ليصبح الملعب الوحيد الذي استضاف نهائيات هذه البطولات الأربع.</p><p class='article-text'>وخضع ملعب ريال مدريد خلال السنوات الأخيرة لعملية تطوير بلغت تكلفتها نحو 1.5 مليار يورو، وشملت إضافة مرافق جديدة لكبار الشخصيات والضيافة ووسائل الإعلام، وتركيب واجهة فضية وشاشات رقمية بزاوية 360 درجة، كما استضاف في نوفمبر الماضي أول مباراة لدوري كرة القدم الأمريكية «NFL» تقام في إسبانيا.</p><p class='article-text'>ورجحت مصادر داخل الاتحاد الإسباني، تحدثت إلى «ذا أثليتيك»، كفة برنابيو لأسباب عدة، بينها أن إسبانيا ستستضيف العدد الأكبر من مباريات البطولة، وتمتلك خبرة طويلة في تنظيم الأحداث الكبرى، إضافة إلى مكانتها الكروية التي تعززت بعد فوز منتخبها بكأس العالم 2026 على حساب الأرجنتين.</p><p class='article-text'>وأشارت مصادر أخرى مطلعة على موقف الاتحاد الإسباني إلى أن إقامة النهائي في ملعب تاريخي يقع وسط مدريد ستجذب الرعاة والشخصيات المؤثرة في صناعة كرة القدم، لكن تلك الأفضلية تراجعت أمام سرعة التحرك المغربي والتنسيق المباشر بين الاتحاد والحكومة.</p><p class='article-text'>وبدأ المغرب التخطيط لبناء ملعب الحسن الثاني، الذي تبلغ سعته المنتظرة 115 ألف متفرج، قبل اعتماد ملف استضافته رسميًا، في خطوة أكدت رغبة المملكة المبكرة في احتضان المباراة النهائية.</p><p class='article-text'>وأكد ياسر السوسي، المدير العام للوكالة الوطنية للتجهيزات العامة في المغرب، في تصريحات لصحيفة «آس» الإسبانية خلال مايو الماضي، أن بلاده تريد استضافة النهائي، موضحًا أن بناء ملعب جديد يتيح تلبية جميع متطلبات «فيفا» منذ مرحلة التصميم.</p><p class='article-text'>وقال السوسي: «نعلم أن برنابيو يمثل كاتدرائية كرة القدم بالنسبة إلى كثيرين، لكنه يقع وسط المدينة وتم بناؤه بالفعل، بينما سيكون ملعب الحسن الثاني جديدًا بالكامل، ولذلك يسهل تكييفه مع متطلبات فيفا، وكل ما يطلبه الاتحاد الدولي يمكن توفيره».</p><p class='article-text'>وخصصت الحكومة المغربية نحو مليار يورو لتمويل الملعب الجديد، كما تستعد لضخ استثمارات إضافية لإنشاء شبكات للقطارات والطرق السريعة، تربط الملعب بوسط الدار البيضاء والعاصمة الرباط، بما يلبي المتطلبات التنظيمية الخاصة بالمباراة النهائية.</p><p class='article-text'>ويندرج المشروع ضمن سياسة حكومية يقودها الملك محمد السادس، وتهدف إلى تحويل المغرب إلى قوة كروية، مستفيدة من النتائج التي حققتها المنتخبات الوطنية، والاستثمارات في الملاعب ومراكز التدريب والبنية التحتية.</p><p class='article-text'>ويقود فوزي لقجع، رئيس الاتحاد المغربي لكرة القدم منذ عام 2014، التحركات المرتبطة بملف كأس العالم 2030، مستندًا إلى موقعه نائبًا أول لرئيس الاتحاد الأفريقي وعضوًا في مجلس «فيفا»، أحد أبرز الهيئات المسؤولة عن القرارات داخل الاتحاد الدولي.</p><p class='article-text'>ويحظى لقجع بعلاقة قوية مع جياني إنفانتينو، رئيس «فيفا»، الذي زار الرباط في يوليو 2025 للمشاركة في افتتاح مكتب جديد للاتحاد الدولي في أفريقيا، على غرار مكتب ميامي الذي تولى جانبًا من التحضيرات الخاصة بكأس العالم 2026.</p><p class='article-text'>ويرى مسؤولون مطلعون على التخطيط المغربي أن منح الدار البيضاء حق استضافة النهائي سيكون أكثر عدلًا من منظور توزيع الأحداث الكبرى بين القارات، خاصة أن أفريقيا لم تستضف المباراة النهائية لكأس العالم سوى مرة واحدة، خلال نسخة جنوب أفريقيا عام 2010.</p><p class='article-text'>ويواجه الاتحاد الإسباني في المقابل تحديات داخلية أعقبت رحيل رئيسه السابق لويس روبياليس، الذي أُدين بالاعتداء بسبب تقبيله جيني هيرموسو عقب تتويج منتخب إسبانيا للسيدات بكأس العالم في أغسطس 2023.</p><p class='article-text'>ويحاول رافائيل لوزان، رئيس الاتحاد الإسباني، معالجة المشكلات المؤسسية الداخلية، بينما أكدت مصادر في صناعة كرة القدم أنه لم ينجح حتى الآن في بناء علاقات دولية تضاهي الروابط التي يمتلكها لقجع.</p><p class='article-text'>وسيطر القلق من خسارة النهائي لمصلحة المغرب على اجتماع الجمعية العمومية للاتحاد الإسباني في مدريد يوم 30 يونيو، بحسب مصدر حضر الاجتماع وتحدث إلى «ذا أثليتيك».</p><p class='article-text'>ونفت ميلاغروس تولون، وزيرة التعليم والتدريب المهني والرياضة في إسبانيا، في 7 يوليو، صدور أي قرار رسمي بشأن ملعب النهائي، مؤكدة أن الحكومة ستعمل من أجل إقامة المباراة في إسبانيا.</p><p class='article-text'>وقال لوزان قبل مباراة إسبانيا وبلجيكا في ربع نهائي كأس العالم 2026 إن بلاده تمتلك الوزن الأكبر في تنظيم نسخة 2030، مشيرًا إلى قدرتها على استضافة الأحداث الكبرى، ومستشهدًا بالزيارة التي أجراها البابا ليو الرابع عشر إلى برنابيو في يونيو الماضي.</p><p class='article-text'>وزاد فوز إسبانيا بكأس العالم 2026 من ثقة مسؤوليها في قدرتهم على الاحتفاظ بحق استضافة النهائي، بعدما تغلب المنتخب على الأرجنتين بهدف دون رد سجله فيران توريس خلال الوقت الإضافي.</p><p class='article-text'>لكن تصريحات خافيير تيباس، رئيس رابطة الدوري الإسباني ونائب رئيس الاتحاد المحلي، أضرت بالموقف الإسباني، بعدما اتهم «فيفا» بتدمير كرة القدم وطالب برحيل إنفانتينو، في مقابلة مع صحيفة «لا غازيتا ديلو سبورت» الإيطالية بعد يوم واحد من تتويج إسبانيا.</p><p class='article-text'>واعتبرت مصادر مطلعة على طريقة تفكير مسؤولي «فيفا» أن مهاجمة الاتحاد الدولي ورئيسه بعد ساعات من الفوز بكأس العالم لا تساعد مدريد في مساعيها لاستضافة نهائي النسخة المقبلة.</p><p class='article-text'>ويحتفظ «فيفا» بسيطرة كاملة على القرارات الكبرى المتعلقة بكأس العالم، كما جرى ترتيب صيغة الاستضافة غير المسبوقة بين الدول الست من جانب الدائرة العليا داخل الاتحاد الدولي.</p><p class='article-text'>ولم يحدد «فيفا» ملعب نهائي نسخة 2026 سوى في فبراير 2024، بعد منافسة بين عرض نيويورك ونيوجيرسي وعرض دالاس، قبل اختيار ملعب ميتلايف لاستضافة المباراة.</p><p class='article-text'>وأفاد تقرير «ذا أثليتيك» بأن القرار اتخذه إنفانتينو وعدد محدود من كبار المسؤولين داخل الاتحاد الدولي، وسط تحركات سياسية ورياضية وإعلامية دعمت ملف نيويورك ونيوجيرسي.</p><p class='article-text'>وقد يستفيد «فيفا» من استمرار المنافسة بين مدريد والدار البيضاء، إذ يمنحه وجود عرضين قويين فرصة لزيادة المكاسب التنظيمية والتجارية، والحصول على تعهدات أكبر من الطرف الذي سيحصل على حق استضافة النهائي.</p><p class='article-text'>ويفضل الاتحاد الدولي عادةً الملاعب التي تتيح له قدرًا أكبر من السيطرة على التنظيم والمرافق، وهي نقطة قد تمنح المغرب أفضلية، خاصة أن لقجع يشغل منصبًا حكوميًا ويتمتع بقنوات اتصال مباشرة مع الملك محمد السادس.</p><p class='article-text'>وتختلف آلية اتخاذ القرار في إسبانيا بسبب تعدد الجهات السياسية والرياضية، إلى جانب الخلافات السابقة بين الحكومة الاشتراكية ورئيس الاتحاد رافائيل لوزان، الذي سبق له العمل سياسيًا مع حزب المعارضة المحافظ.</p><p class='article-text'>ويراهن الجانب الإسباني في المقابل على علاقة فلورنتينو بيريز، رئيس ريال مدريد، بإنفانتينو، بعدما تقاطعت مصالحهما في عدد من القضايا داخل كرة القدم الدولية.</p><p class='article-text'>ودعم بيريز مشروع كأس العالم للأندية بصيغته الجديدة، كما تلقى مساندة من رئيس «فيفا» خلال حملة إعادة انتخابه رئيسًا لريال مدريد في الصيف الحالي، وهو ما تعتبره مصادر إسبانية إحدى أهم الأوراق المتبقية أمام برنابيو.</p><p class='article-text'>ودخلت العلاقات بين إسبانيا والولايات المتحدة ضمن الحسابات المحيطة بالملف، بعد انتقادات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب للحكومة الإسبانية.</p><p class='article-text'>ووصف ترامب إسبانيا، خلال قمة حلف شمال الأطلسي في أنقرة يوم 8 يوليو، بأنها شريك سيئ، مؤكدًا أن بلاده لا تريد التعامل معها، بينما قال رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز إنه أجرى حديثًا وديًا مع الرئيس الأمريكي بشأن كرة القدم.</p><p class='article-text'>وادعت إذاعة «كوبي» الإسبانية أن ترامب يمارس ضغوطًا على «فيفا» لمنح المغرب حق استضافة نهائي 2030، بوصفه شريكًا أقرب إلى الولايات المتحدة، في ظل تطور العلاقات العسكرية بين واشنطن والرباط، ودعم الرئيس الأمريكي للسيادة المغربية على الصحراء الغربية.</p><p class='article-text'>وظهر ترامب وسانشيز في المقصورة الرئيسية لملعب ميتلايف خلال نهائي كأس العالم 2026، والتقطت الصور مصافحتهما قبل انطلاق المباراة، بينما رفض الاتحاد الإسباني التعليق على القضايا غير الكروية.</p><p class='article-text'>وقلل مسؤولون آخرون في صناعة كرة القدم من أهمية العامل الأمريكي، على أساس أن الولايات المتحدة ستكون تحت قيادة رئيس مختلف عند إقامة مونديال 2030، وأن أولويات «فيفا» قد تتغير خلال السنوات الأربع المقبلة.</p><p class='article-text'>واستضاف «فيفا» خلال بطولة 2026 ممثلين عن المدن المرشحة لاستضافة مباريات مونديال 2030، ومن بينها مدريد والدار البيضاء، في ميامي ودالاس، للاطلاع على أنظمة التشغيل والبنية التنظيمية المستخدمة في البطولة.</p><p class='article-text'>وناقش مسؤولو الاتحاد الدولي أيضًا المواقع المرشحة لاستضافة مركز البث الدولي والمقر الرئيسي لـ«فيفا» خلال كأس العالم 2030، ضمن مرحلة مبكرة من الاستعدادات للبطولة.</p><p class='article-text'>وأكدت سونيا سيا، مسؤولة الرياضة في مجلس مدينة مدريد، لصحيفة «إل موندو» الإسبانية، أن العاصمة تمتلك أفضل بنية تحتية وأكثرها جاهزية لاستضافة الأحداث الكبرى، معتبرة أن إقامة النهائي خارج مدريد أمر يصعب تصوره.</p><p class='article-text'>وقد يؤثر شكل البطولة النهائي في اختيار الملعب، إذ تقرر حتى الآن مشاركة 48 منتخبًا في نسخة 2030، لكن إنفانتينو أكد في تصريحات لمنصة «بلووين» السويسرية أن مقترح زيادة العدد إلى 64 منتخبًا سيخضع للفحص والمناقشة داخل اللجان المختصة.</p><p class='article-text'>ولا يُتوقع حسم الملف قبل انعقاد مؤتمر «فيفا» المقبل في الرباط خلال مارس، وهو اختيار يمنح المغرب فرصة إضافية لتعزيز حضوره بين المسؤولين وصناع القرار في كرة القدم الدولية.</p><p class='article-text'>ويتوقع أن يترشح إنفانتينو خلال المؤتمر لولاية رابعة على رأس «فيفا»، وسط دعم معلن بالإجماع من الاتحادين الأفريقي والأمريكي الجنوبي، مقابل غموض موقف عدد من الاتحادات الأوروبية.</p><p class='article-text'>وتبقى الكلمة الأخيرة بيد القيادة العليا في «فيفا»، في وقت يراهن فيه المغرب على ملعب جديد واستثمارات ضخمة ونفوذ لقجع، بينما تتمسك إسبانيا بتاريخ برنابيو وخبرتها التنظيمية وعلاقة بيريز بإنفانتينو.</p>

المغرب يعزز فرصه في خطف نهائي كأس العالم 2030 من إسبانيا

<p class='article-text'><br> بدأ مقترح زيادة عدد المنتخبات المشاركة في كأس العالم 2030 إلى 64 منتخباً يكتسب دعماً سياسياً متزايداً داخل الاتحاد الدولي لكرة القدم، بعدما جدد اتحاد أمريكا الجنوبية «كونميبول» تمسكه بالفكرة، في وقت لم يستبعد فيه جياني إنفانتينو، رئيس «فيفا»، مناقشتها، رغم الاعتراضات التي ظهرت من داخل الكرة الأوروبية.</p><p class='article-text'><br> ودفع أليخاندرو دومينغيز، رئيس «كونميبول»، بالمقترح مجدداً بعد ختام كأس العالم 2026، مطالباً بإقامة نسخة استثنائية بمشاركة 64 منتخباً احتفالاً بمرور 100 عام على انطلاق البطولة، فيما لم يصدر «فيفا» قراراً رسمياً بشأن زيادة عدد المنتخبات حتى الآن.</p><p class='article-text'><br> وانطلق المقترح للمرة الأولى خلال اجتماع مجلس «فيفا» في مارس 2025، عندما تقدم به إجناسيو ألونسو، رئيس الاتحاد الأوروغواياني لكرة القدم، على أن يطبق في نسخة واحدة فقط بمناسبة مئوية كأس العالم، قبل أن يعلن الاتحاد الدولي أنه سيدرس الفكرة.</p><p class='article-text'><br> وأبقى إنفانتينو إمكانية التوسع قائمة، بعدما أكد أن كل فكرة تستحق المراجعة، ثم أوضح خلال مونديال 2026 أن المقترح سيخضع للتقييم بعد نهاية البطولة، وهو موقف لم يصل إلى حد التأييد الرسمي، لكنه منح المشروع فرصة للاستمرار بدلاً من استبعاده في مراحله الأولى.</p><p class='article-text'><br> ويمنح موقف «كونميبول» المقترح دعماً من اتحاد قاري كامل، لكنه لا يكفي بمفرده لضمان اعتماده، إذ يضم اتحاد أمريكا الجنوبية 10 اتحادات وطنية فقط، بينما يتكون «فيفا» من 211 اتحاداً عضواً، ويملك كل اتحاد صوتاً واحداً في المؤتمر العام للاتحاد الدولي.</p><p class='article-text'><br> وتتجاوز أهمية موقف «كونميبول» عدد أعضائه، بعدما أعلن الاتحاد القاري دعمه لإنفانتينو في انتخابات رئاسة «فيفا» المقبلة، ما يشير إلى وجود توافق سياسي بين الطرفين في عدد من الملفات الكبرى، وأفاد موقع «إنسايد وورلد فوتبول» البريطاني في أبريل 2026 بأن اتحادات أمريكا الجنوبية اصطفت خلف إنفانتينو مبكراً قبل انتخابات 2027.</p><p class='article-text'><br> ويحتاج مشروع الـ64 منتخباً إلى توسيع دائرة التأييد لتشمل اتحادات من أفريقيا وآسيا و«كونكاكاف» وأوقيانوسيا، وهي قارات قد تستفيد من زيادة حصصها في النهائيات، خصوصاً بعدما أتاح نظام الـ48 منتخباً فرصاً أوسع لدول لم تكن تصل إلى كأس العالم بصورة منتظمة.</p><p class='article-text'><br> وقد يدفع هذا العامل عدداً من الاتحادات الوطنية إلى تأييد المقترح، ليس ارتباطاً بنسخة 2030 فقط، وإنما لما قد تحصل عليه كل قارة من مقاعد إضافية، لتتحول مسألة توزيع الحصص إلى عنصر مؤثر في تحديد مواقف أعضاء «فيفا».</p><p class='article-text'><br> ويرتبط المقترح كذلك بمصالح دول أمريكا الجنوبية المشاركة في استضافة النسخة المئوية، إذ ينص التنظيم الحالي على إقامة مباراة واحدة في كل من أوروغواي والأرجنتين وباراغواي، قبل انتقال البطولة إلى المغرب وإسبانيا والبرتغال، بينما قد يسمح نظام الـ64 منتخباً بمنح الدول الثلاث عدداً أكبر من المباريات، وربما استضافة مجموعة كاملة في كل دولة.</p><p class='article-text'><br> ويؤدي تطبيق النظام المقترح إلى رفع عدد المباريات إلى 128 بدلاً من 104 مباريات في نسخة 2026، ما يعني زيادة العوائد المرتبطة بحقوق البث والتذاكر والرعاية، لكنه يفرض في الوقت نفسه أعباء إضافية على الملاعب والتنقل والإقامة والجدول الزمني، ويحتاج إلى توافق الدول الست المضيفة على صيغة تنظيمية أكثر اتساعاً.</p><p class='article-text'><br> ويواجه المشروع رفضاً أوروبياً واضحاً، بعدما وصف ألكسندر تشيفرين، رئيس الاتحاد الأوروبي لكرة القدم «يويفا»، الفكرة بأنها سيئة، محذراً من تأثيرها في جودة البطولة والتصفيات القارية، كما انتقد خافيير تيباس، رئيس رابطة الدوري الإسباني، خطط التوسع، معتبراً أنها تضر بالمسابقات المحلية وتزيد الضغط على روزنامة الأندية.</p><p class='article-text'><br> ولا تعني قوة الاعتراض الأوروبي امتلاك «يويفا» القدرة المنفردة على تعطيل المشروع، لأن موازين التصويت داخل «فيفا» لا تعتمد على الثقل الفني أو الاقتصادي لكل قارة، بل على أصوات الاتحادات الوطنية، وهو النظام الذي يمنح الاتحادات الصغيرة الوزن التصويتي نفسه الذي تملكه أكبر القوى الكروية.</p><p class='article-text'><br> ويجعل هذا النظام التحالفات القارية عنصراً مؤثراً في مستقبل المقترح، خاصة إذا نجح مؤيدوه في تقديم زيادة المنتخبات باعتبارها فرصة لتوسيع الحضور العالمي، ومنح دول جديدة حق المشاركة، إلى جانب الاحتفاء بمئوية البطولة بصورة غير مسبوقة.</p><p class='article-text'><br> وتبقى عدة أسئلة فنية وتنظيمية أمام «فيفا»، أبرزها توزيع المقاعد الجديدة، وصيغة دور المجموعات، وعدد أيام البطولة، ومدى قدرة الدول المضيفة على استيعاب 128 مباراة، فضلاً عن موقف الأندية وروابط الدوريات من زيادة الضغط على اللاعبين.</p><p class='article-text'><br> ولم يتحول مقترح الـ64 منتخباً حتى الآن إلى مشروع معتمد، كما لم تتشكل كتلة معلنة تملك العدد الكافي من الأصوات لتمريره، إلا أن دعم «كونميبول»، واستعداد إنفانتينو لدراسته، والمكاسب المحتملة لبقية القارات، عوامل تمنح الفكرة مساحة أكبر داخل مؤسسات «فيفا».</p><p class='article-text'><br> ويبدأ معسكر المؤيدين في التشكل من أمريكا الجنوبية، لكن انتقال المقترح من مرحلة الطرح إلى التنفيذ سيعتمد على قدرته على كسب اتحادات أخرى، وإقناعها بأن نسخة تضم 64 منتخباً تحقق لها مكاسب أكبر من المخاطر الفنية والتنظيمية التي قد تنتج عنها.</p>

معسكر مؤيدي مونديال الـ64 يبدأ في التشكل

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مهرجان دبي للرطب 2026 لا تخطف العذوج الضخمة وأصناف النخيل وحدها أنظار الزوار، فثمة مشهد آخر يتكرر بصمت أمام الميزان.. حبات رطب يتجاوز وزن بعضها 30 جراماً توزن بدقة تضاهي دقة وزن الذهب، حتى تبدو الجرامات القليلة أثمن ما في المشهد.</div></p><p class='article-text'>لأنها ليست جرامات عابرة، بل حصيلة موسم كامل من الصبر والعناية والخبرة، تبدأ بين النخيل ولا تنتهي إلا فوق كفة الميزان، حيث قد تصنع بضعة جرامات إضافية الفارق بين مشارك يعود بمحصوله، وآخر يعود بالذهب والجوائز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوصول إلى هذه النتيجة لم يبدأ عند الميزان، بل قبل ذلك بأشهر، وربما بسنوات من الخبرة المتراكمة كما يروي المزارعون، حيث تنطلق الرحلة مع العناية بالنخلة منذ المراحل الأولى للموسم، بدءاً بعملية التلقيح التي تعد الأساس في جودة عقد الثمار، ثم مرحلة تخفيف العذوج.</div></p><p class='article-text'>حيث يزال جزء من الثمار بعناية ليمنح الحبات المتبقية مساحة أكبر للنمو، فتتركز فيها العناصر الغذائية وتكتسب حجماً ووزناً أكبر، لتتواصل بعد ذلك مراحل العناية عبر برنامج ري دقيق لا يخضع لجدول ثابت، بل يتغير وفق احتياجات النخلة، ودرجات الحرارة، ورطوبة التربة، ومرحلة نمو الثمار، لأن أي زيادة أو نقص في المياه قد ينعكس مباشرة على جودة المحصول وحجم الحبات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اشتداد حرارة الصيف تتضاعف العناية بالنخلة، فبرامج التسميد تنفذ وفق احتياجاتها الفعلية، مع تزويدها بالعناصر الغذائية في توقيتات مدروسة، ومراقبة مستمرة للتربة والجذور، إلى جانب تنظيف السعف، وتحسين التهوية.</div></p><p class='article-text'>والحفاظ على رطوبة التربة، وحماية العذوق من الإجهاد الحراري والآفات الزراعية التي قد تنتقص من جودة الثمار. وعندما يحين موعد الحصاد، تبدأ مرحلة لا تقل أهمية عن الزراعة نفسها، فلا تختار الثمار عشوائياً، بل ينتقي المزارع حبات الرطب الأكثر اكتمالاً من حيث الحجم والامتلاء والتجانس، بعد فحص دقيق لكل ثمرة، لتكون جاهزة للمنافسة في المهرجان.</p><p class='article-text'>وفي تلك اللحظة، تبدو كفة الميزان كأنها تروي القصة كاملة، فكل جرام إضافي لم يولد في لحظة الوزن، بل صنع عبر أشهر من المتابعة اليومية والخبرة المتراكمة، ولهذا، فإن الحبة التي تتجاوز 30 جراماً لا تمثل مجرد رقم في منافسة، بل تختزل رحلة موسم كامل من الصبر والعمل، وتجسد خبرة مزارع أدرك أن الوصول إلى التميز يبدأ من المزرعة، قبل أن ينتهي على كفة الميزان.</p>

دبي تزن حبات الرطب بجرامات الذهب

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل دولة الإمارات تعزيز مكانتها وجهة عالمية للشركات الرائدة في التكنولوجيا والابتكار، مستفيدة من بيئة أعمال متقدمة واستثمارات متسارعة في الذكاء الاصطناعي والتنقل الذكي، ما جعلها منصة إقليمية لإطلاق أحدث التقنيات والحلول المستقبلية في مختلف القطاعات، بما في ذلك صناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق أكدت جنرال موتورز أن مفهوم الثقة في المركبات شهد تحولاً جذرياً خلال العقود الماضية، مع انتقال معايير السلامة من الاعتماد على القوة والمتانة التقليدية إلى منظومة متكاملة من التقنيات الذكية وأنظمة مساعدة السائق والاتصال الرقمي، في وقت أصبحت فيه السلامة العامل الأهم في قرارات شراء السيارات لدى المستهلكين في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة، التي تحتفل بمرور 100 عام على وجودها في الشرق الأوسط، أن المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) وشاحنات البيك أب كاملة الحجم شكلت نحو 44 % من مبيعاتها الإقليمية بين عامي 2000 و2025، فيما باعت ما يقارب مليون مركبة من هذه الفئة، خلال السنوات الـ25 الماضية، في مؤشر على استمرار الطلب على المركبات التي تجمع بين الأداء والمساحة والاعتمادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن مفهوم السلامة في صناعة السيارات لم يعد يرتبط بسماكة الهيكل أو الوزن، بل أصبح يعتمد على هندسة متطورة لإدارة طاقة التصادم، واستخدام مواد أخف وأكثر صلابة، وأنظمة ذكية قادرة على المساعدة في تجنب الحوادث قبل وقوعها، في ظل استمرار حوادث الطرق في حصد نحو 1.19 مليون وفاة سنوياً حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت دراسة أجرتها جنرال موتورز أفريقيا والشرق الأوسط، بالتعاون مع YouGov في الإمارات والسعودية ومصر، أن 89 % من المشاركين اعتبروا خصائص السلامة العامل الأكثر تأثيراً في قرار شراء السيارة، متقدمة على السعر أو التصميم، بما يعكس تنامي وعي المستهلكين بأهمية تقنيات الحماية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال هورهي بلاتا، الرئيس والمدير التنفيذي لعمليات جنرال موتورز في أفريقيا والشرق الأوسط، إن العملاء ما زالوا يبحثون عن المركبات التي تمنحهم الثقة على الطريق، إلا أن مفهوم هذه الثقة تطور بصورة كبيرة، موضحاً أن المتانة اليوم أصبحت تتمثل في أنظمة السلامة المتقدمة، والهياكل الهندسية الذكية، والتقنيات التي تسهم في الحد من مخاطر الحوادث قبل وقوعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن التصميمات الحديثة أصبحت تمنح الأولوية للديناميكا الهوائية وتحسين الثبات والكفاءة، مع استخدام مواد أكثر تطوراً وهندسة دقيقة لمناطق امتصاص الصدمات، بما يوفر مستويات أعلى من الحماية للركاب دون الحاجة إلى زيادة وزن المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشركة أن هذا التطور انعكس على طرازاتها المختلفة، مثل شفروليه تاهو وشفروليه سوبربان وشفروليه سيلفرادو وجي إم سي يوكون وجي إم سي سييرا وكاديلاك إسكاليد، والتي باتت تجمع بين القدرات التقليدية، التي اشتهرت بها وتقنيات متقدمة، تشمل أنظمة مساعدة السائق والاتصال الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن عدداً من طرازاتها الحديثة حصد جوائز عالمية في السلامة، إذ نالت شفروليه ترافرس وجي إم سي أكاديا لعام 2025 تصنيف «أفضل اختيار للسلامة»، فيما توفر شفروليه ترافرس 2026 أكثر من 20 ميزة قياسية للسلامة ومساعدة السائق، إلى جانب حصولها على تصنيف خمس نجوم من الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرقات السريعة، بينما حصدت كاديلاك إسكاليد IQ الكهربائية جوائز عالمية تقديراً لما تقدمه من ابتكار وهندسة متطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتت الشركة إلى أن مركباتها في الشرق الأوسط مزودة بخدمة «أونستار» (OnStar)، التي توفر خدمات الاتصال والاستجابة التلقائية للحوادث والمساعدة الطارئة ودعم السائق، ويستفيد منها حالياً أكثر من 42 ألف مشترك في الإمارات والسعودية والكويت والبحرين، مع استمرار نمو قاعدة المستخدمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت جنرال موتورز بالتأكيد على أن مستقبل صناعة السيارات لن يقاس فقط بالأداء أو القوة، بل بقدرة المركبة على الجمع بين السلامة والذكاء والكفاءة والاستدامة، في وقت تتجه فيه توقعات العملاء نحو سيارات أكثر اتصالاً واعتماداً على التقنيات الرقمية والأنظمة الذكية.</div></p>

من القوة إلى الذكاء.. «جنرال موتورز» ترسم مستقبل السلامة في قطاع السيارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تراجعت أسعار الذهب، الخميس، ​في ظل التصاعد المستمر للتوتر في الشرق الأوسط، ما زاد من المخاوف بشأن ‌التضخم وخلق ​حالة من الضبابية حول مسار أسعار الفائدة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض الذهب في المعاملات الفورية 2% إلى 3996.19 دولاراً للأوقية (الأونصة)، وتراجعت العقود الأمريكية الآجلة للذهب تسليم أغسطس 1.7% إلى 3999.19 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نيكو تزابوراس محلل الأسواق في موقع ترادو دوت كوم المملوك لشركة جيفريز «لا يزال الذهب خاضعاً لتأثير ⁠التضخم والأوضاع الجيوسياسية. فحرب إيران والاضطرابات في مضيق هرمز تدعم أسعار النفط وتبقي مخاطر التضخم قائمة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزكي ‌أسعار الطاقة المرتفعة مخاوف التضخم، ما يعزز توقعات رفع أسعار الفائدة، ‌ويقلل من الإقبال على الذهب ‌بوصفه ملاذاً آمناً لا يدر عائداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات أداة فيد ووتش التابعة لمجموعة سي.إم.إي أن المتعاملين يتوقعون بنسبة 51% ​رفع مجلس ‌الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) أسعار ​الفائدة في سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد رئيس المجلس ⁠كيفن وورش عزمه خفض التضخم دون أن يشير إلى كيفية تحقيق ذلك. وأظهرت بيانات صدرت يوم الثلاثاء أن تضخم أسعار المستهلكين في الولايات المتحدة تباطأ في يونيو، ما دفع ⁠أسعار الذهب في المعاملات ⁠الفورية إلى القفز بأكثر من اثنين بالمئة فور صدور التقرير. كذلك أظهرت بيانات صدرت الأربعاء انخفاضاً في مؤشر أسعار المنتجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تزابوراس «قراءات مؤشر أسعار المستهلكين ومؤشر أسعار ⁠المنتجين الضعيفة تزيل الحاجة الملحة إلى أن ينتهج مجلس الاحتياطي الاتحادي سياسة التشديد النقدي، ويمكن أن توفر أساساً لعودة المعدن النفيس في نهاية المطاف إلى استئناف انتعاشه. غير أن هذا التراجع في التضخم ربما يكون قصير الأجل في ظل ارتفاع أسعار النفط مجدداً. وأي تهدئة للتصعيد أو استئناف لمحادثات السلام سيكون السيناريو ‌الأفضل للذهب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمعادن النفيسة الأخرى، انخفضت الفضة في المعاملات الفورية 1.7 بالمئة إلى 56.82 دولاراً للأوقية، وتراجع البلاتين 1.2 بالمئة إلى 1654.38 دولاراً، في حين انخفض البلاديوم 1.5 ​بالمئة إلى 1294.43 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>زيادة الاستثمارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة إدارة الأصول «فيديليتي إنترناشونال» زيادة استثماراتها في الذهب بعد أن خفضتها في وقت سابق من العام الجاري، مؤكدة أن العوامل الأساسية الداعمة للمعدن النفيس على المدى الطويل لا تزال قائمة رغم التقلبات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال «إيان سامسون» مدير محافظ الأصول المتعددة لدى «فيديليتي»، إن الشركة تخطط للعودة إلى زيادة الوزن النسبي للذهب في محافظها الاستثمارية، موضحاً أن القرار يتعلق بتوقيت التنفيذ وليس بمبدأ العودة إلى الاستثمار، بحسب ما نقلت وكالة «بلومبرغ».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الشركة خفضت مخصصاتها للذهب خلال شهري يناير وفبراير، بالتزامن مع انتهاء موجة الصعود التي استمرت سنوات عدة، في ظل تراجع الأسعار عن مستوياتها القياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح «سامسون» أن ارتفاع أسعار النفط نتيجة الحرب في الشرق الأوسط عزز مخاطر التضخم، ودفع المستثمرين إلى الرهان على رفع أسعار الفائدة الأمريكية قبل نهاية العام الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد «سامسون» أن مشتريات البنوك المركزية ستظل أحد أبرز العوامل الداعمة للذهب، مشيراً إلى أن استمرار إقبال هذه المؤسسات على شراء المعدن النفيس من شأنه أن يوفر دعماً قوياً للأسعار ويعزز اتجاهها الصعودي.</div></p>

فيديليتي تخطط لزيادة استثماراتها في المعدن الأصفر مع توقعات بارتفاع الأسعار

الذهب يفقد بريق الـ 4 آلاف دولار بانخفاض 2%

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يبدو القاع المقعر الموجود أسفل زجاجات المياه البلاستيكية مجرد تفصيل بسيط لا يلفت الانتباه، لكنه في الحقيقة نتيجة تصميم هندسي مدروس وليس مجرد شكل جمالي، فهذا الجزء الصغير يلعب دوراً مهماً في زيادة قوة العبوة، وتحسين قدرتها على تحمل الضغوط، وتقليل كمية البلاستيك المستخدمة في تصنيعها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اعتماد هذا التصميم جاء بعد سنوات من البحث والتطوير في صناعة عبوات PET المصنوعة من مادة البولي إيثيلين تيرفثالات، بهدف إنتاج زجاجات أخف وزناً وأكثر متانة وأقل تكلفة، وقادرة على تحمل ظروف التصنيع والنقل والتخزين والاستخدام اليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الدراسات الهندسية وبراءات الاختراع الخاصة بتصميم العبوات إلى أن قاعدة الزجاجة تعد من أكثر أجزائها تعرضاً للإجهاد، لأنها تتحمل وزن السائل والقوى الناتجة عن الضغط الداخلي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح براءة الاختراع الأمريكية  الخاصة بتصميم قاعدة العبوات البلاستيكية أن القواعد المسطحة كانت تواجه مشكلة الانتفاخ إلى الخارج عند تعرضها للضغط أو درجات الحرارة المرتفعة، مما قد يؤدي إلى فقدان العبوة توازنها وعدم ثباتها على الأسطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> طور المهندسون تصميم القاعدة المقعرة المزودة بأشكال داعمة تساعد على توزيع القوى بشكل متساوٍ، فبدلاً من تركّز الضغط في منتصف القاعدة، يتم نقله إلى أطرافها، وهو ما يمنح الزجاجة قدرة أكبر على مقاومة التشوه ويحافظ على استقرارها حتى عندما تكون ممتلئة أو أثناء تعرضها للاهتزاز والصدمات خلال عمليات النقل. ويعد هذا التصميم أحد الأسباب الرئيسية التي جعلت عبوات PET الحديثة أكثر كفاءة مقارنة بالتصميمات القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لا يقتصر دور القاع المقعر على زيادة قوة الزجاجة فقط، بل يساعد على تقليل كمية البلاستيك المستخدمة في تصنيعها، فصناعة المشروبات تنتج مليارات العبوات سنوياً، وأي خفض بسيط في وزن العبوة الواحدة يؤدي إلى توفير كميات ضخمة من المواد الخام وتقليل تكاليف الإنتاج والنقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح إضافة الأضلاع الهندسية والأشكال الداعمة في القاعدة تحقيق صلابة أعلى باستخدام كمية أقل من البلاستيك، دون الحاجة إلى زيادة سماكة العبوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يلعب تصميم القاع المقعر دوراً مهماً أثناء عملية تصنيع الزجاجة نفسها، ففي مصانع إنتاج عبوات PET، يتم تسخين قطعة بلاستيكية أولية ثم نفخها بالهواء المضغوط داخل قالب معدني حتى تأخذ شكلها النهائي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويساعد شكل القاعدة المقعرة على توزيع البلاستيك بشكل أكثر انتظاماً أثناء عملية النفخ، مما يقلل من ظهور مناطق ضعيفة أو رقيقة قد تتعرض للكسر لاحقاً. كما يسمح هذا التصميم بدمج عناصر التقوية داخل القاعدة خلال مرحلة التصنيع نفسها، وهو ما يحسن جودة الإنتاج ويقلل نسبة الهدر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يختلف تصميم قاعدة الزجاجات حسب نوع المشروب الموجود داخلها، فعبوات المياه الطبيعية لا تحتاج إلى تحمل ضغط مرتفع، بينما تتطلب عبوات المشروبات الغازية تصميماً أكثر قوة بسبب الضغط الناتج عن ثاني أكسيد الكربون المذاب داخل السائل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا تستخدم الشركات ما يعرف باسم Petaloid Base أو "قاعدة البتلات"، وهي قاعدة تحتوي على نتوءات موزعة حولها تساعد على تحمل الضغط ومنع انتفاخ العبوة أو تغير شكلها، وأصبح هذا التصميم معياراً مهماً في صناعة المشروبات الغازية لأنه يجمع بين القوة وخفة الوزن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل شركات التغليف العالمية تطوير تصميمات جديدة لقواعد الزجاجات بهدف تحقيق مزيد من الاستدامة، وتعمل شركات مثل Amcor على تطوير تقنيات تساعد العبوات على تحمل تغيرات الضغط ودرجات الحرارة مع استخدام كمية أقل من البلاستيك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تساهم هذه الابتكارات في إنتاج عبوات أخف وزناً وأكثر قابلية لإعادة التدوير، كما تقلل استهلاك المواد الخام والطاقة المستخدمة في التصنيع والنقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يعتمد تصميم القاع المقعر على مبدأ هندسي معروف، وهو أن الأسطح المنحنية تستطيع توزيع القوى بصورة أفضل من الأسطح المسطحة، لأن الإجهاد لا يتركز في نقطة واحدة بل ينتشر على مساحة أكبر، ولهذا تستخدم التصاميم المنحنية في العديد من التطبيقات الهندسية مثل القباب والخزانات والهياكل المقاومة للضغط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> القاع المقعر في زجاجات المياه ليس مجرد شكل غير ملحوظ، بل هو نتيجة سنوات من الابتكار في علوم المواد والهندسة الميكانيكية، فهو يساعد على زيادة ثبات العبوة، وتحسين مقاومتها للضغط، وتقليل استهلاك البلاستيك، وخفض تكلفة الإنتاج، وهو ما جعله جزءاً أساسياً من صناعة عبوات المياه والمشروبات الحديثة حول العالم.</div></p>

تفصيلة لا يلحظها أحد.. لماذا تحتوي زجاجات المياه على قاع مقعر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعتقد كثيرون أن الحوت الأزرق هو أكبر كائن حي على وجه الأرض، لكن هذا الاعتقاد ليس دقيقا. فاللقب يعود إلى كائن نباتي فريد يُعرف باسم "باندو" (Pando)، وهو ليس غابة كما يبدو، بل شجرة واحدة عملاقة تتكون من آلاف السيقان المتطابقة وراثًا، جميعها متصلة بجذر واحد يمتد تحت الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">للوهلة الأولى، يبدو الأمر وكأنه مجرد تجمع عادي من أشجار الحور المرتعش في غابة فيشليك الوطنية بولاية يوتا الأمريكية، لكن العلماء يؤكدون أن هذه الأشجار تخفي واحدة من أعظم عجائب الطبيعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد باندو أكبر كائن شجري معروف على الأرض من حيث الكتلة، وواحدا من أقدم الكائنات الحية التي اكتشفها العلماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>غابة كاملة.. لكنها شجرة واحدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتكون باندو من نحو 47 ألف ساق شجرية تبدو للناظر كأنها غابة مستقلة، لكنها في الحقيقة متطابقة وراثيا ومتصلة جميعها بشبكة جذور عملاقة تحت الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واسم باندو مشتق من كلمة لاتينية تعني "أنا أنتشر"، وهو وصف مناسب لكائن يغطي مساحة تصل إلى نحو 106 أفدنة ويزن قرابة 6 آلاف طن متري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعادل هذا الوزن نحو 40 حوتًا أزرق، أو ثلاثة أضعاف وزن شجرة "الجنرال شيرمان" العملاقة في كاليفورنيا، التي تعد أكبر شجرة منفردة ذات جذع واحد في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بدأ من بذرة واحدة قبل آلاف السنين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينتمي باندو إلى نوع الحور المرتعش، وهو من أكثر الأشجار انتشارا في أمريكا الشمالية. وتتكاثر هذه الأشجار عادة عبر جذور تمتد تحت الأرض وتُنتج براعم جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن باندو حول هذه العملية الطبيعية إلى ظاهرة استثنائية؛ إذ يُعتقد أنه بدأ من بذرة واحدة، ثم استمر في إنتاج سيقان جديدة مع موت القديمة، ليبدو اليوم كأنه غابة كاملة، رغم أنه من الناحية البيولوجية كائن واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشف العلماء في سبعينيات القرن الماضي أن هذه الأشجار قد تكون كائنا واحدا، ثم أكدت اختبارات الحمض النووي لاحقًا أن جميع السيقان تنتمي إلى نسخة وراثية واحدة من شجرة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن عمر الساق الواحدة لا يتجاوز عادة بين 100 و130 عامًا، فإن نظام الجذور المشترك يستمر في إنتاج بدائل جديدة، ما يسمح للكائن بالبقاء آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من أقدم الكائنات على الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يزال عمر باندو الحقيقي محل نقاش علمي، لأن تحديد عمر شبكة جذور ضخمة تحت الأرض أكثر صعوبة من تحديد عمر شجرة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراوحت التقديرات السابقة بين بضعة آلاف وأكثر من 80 ألف عام، بينما أشارت دراسة جينية حديثة إلى أن عمر المستعمرة قد يتراوح بين 16 ألفًا و80 ألف سنة، ما يعني أنها ربما ظهرت خلال العصر الجليدي الأخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العلماء أن باندو يختلف عن الأشجار المعمرة الأخرى؛ فهو لا يعيش بجذع واحد لآلاف السنين، بل يستمر عبر تجدد أجزائه باستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عملاق الطبيعة يواجه خطر الانقراض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم صموده أمام تغيرات مناخية هائلة عبر آلاف السنين، يواجه باندو اليوم تهديدا حديثا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبقاء هذا الكائن يعتمد على نمو براعم جديدة لتعويض السيقان القديمة، لكن كثيرا من هذه البراعم لا تصل إلى مرحلة النضج بسبب تعرضها للرعي، وفقا لموقع "livescience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عالم البيئة بول سي. روجرز، الذي درس باندو لسنوات، إن المشكلة الأكبر هي أن الكائن "لا يستبدل نفسه" بالسرعة الكافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع الباحثون السبب بشكل أساسي إلى زيادة أعداد الغزلان التي تتغذى على البراعم الصغيرة، إضافة إلى تأثيرات الحشرات والأمراض الفطرية والبكتيرية التي تصيب بعض أجزاء الشجرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مستقبل عملاق عمره آلاف السنين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمثل باندو مجرد ظاهرة نباتية نادرة، بل يعد نظاما بيئيا مهما يوفر موطنا لمئات الأنواع من الطيور والحيوانات والحشرات والفطريات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل هيئة الغابات الأمريكية والباحثون على حماية أجزاء من المستعمرة عبر وضع أسوار تمنع الحيوانات من الوصول إلى البراعم الجديدة، إلى جانب مراقبة صحته باستخدام الدراسات الجينية والتقنيات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصفه العلماء بأنه "أثقل كائن حي على الكوكب"، ويرون فيه فرصة فريدة لفهم قدرة كائن واحد على البقاء والتكيف آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن استمرار هذا العملاق الطبيعي في الحياة يعتمد على نجاح جهود الحماية واستعادة دورة التجدد التي حافظت عليه منذ عصور سبقت ظهور الحضارات البشرية.</div></p>

40 ضعف وزن الحوت الأزرق.. تعرف على أكبر كائن حي في العالم

<p class='article-text'>كشفت دراسة علمية حديثة أن فوائد الصيام المتقطع لا تقتصر على فترة اتباع النظام الغذائي، بل قد تستمر لأشهر طويلة بعد التوقف عنه، ما يعزز مكانته كإحدى الاستراتيجيات الفعالة لمكافحة السمنة والحفاظ على الوزن على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وأظهرت الدراسة، التي أجراها باحثون من جامعة غرناطة الإسبانية بالتعاون مع جامعة نافارا العامة وعدد من المراكز البحثية المتخصصة، أن الأشخاص الذين اتبعوا نظام الصيام المتقطع لمدة 12 أسبوعًا تمكنوا من الحفاظ على جزء كبير من الوزن الذي فقدوه حتى بعد عام كامل من انتهاء البرنامج الغذائي.</p><p class='article-text'>ونُشرت نتائج الدراسة في مجلة Clinical Nutrition، التابعة للجمعية الأوروبية للتغذية السريرية والتمثيل الغذائي، لتقدم أدلة جديدة على أن تأثير الصيام المتقطع قد يمتد إلى ما بعد فترة الالتزام به.</p><p class='article-text'>واعتمدت الدراسة على نظام 16:8، وهو أحد أشهر أنظمة الصيام المتقطع، حيث يمتنع المشاركون عن تناول الطعام لمدة 16 ساعة يوميًا، بينما يسمح لهم بتناول جميع وجباتهم خلال نافذة زمنية مدتها ثماني ساعات.</p><p class='article-text'>وشارك في الدراسة 99 شخصًا يعانون زيادة الوزن أو السمنة، نصفهم من النساء، وخضع جميعهم في البداية لبرنامج توعوي حول النظام الغذائي المتوسطي، قبل تقسيمهم إلى أربع مجموعات تختلف في مواعيد تناول الطعام.</p><p class='article-text'>فقد التزمت إحدى المجموعات بنظامها الغذائي المعتاد الذي يمتد لأكثر من 12 ساعة يوميًا، بينما تناولت المجموعة الثانية الطعام بين الساعة التاسعة صباحًا والخامسة مساءً، في حين اختارت المجموعة الثالثة تناول الطعام بين الواحدة ظهرًا والتاسعة مساءً، أما المجموعة الرابعة فاختارت بنفسها نافذة الطعام التي تناسب نمط حياتها.</p><h2>النتائج استمرت بعد عام كامل</h2><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن المشاركين الذين اتبعوا الصيام المتقطع، سواء في الفترة الصباحية أو المسائية، حافظوا على خسارة وزن أكبر مقارنة بمن استمروا في جدولهم الغذائي المعتاد.</p><p class='article-text'>كما سجلت المجموعة التي تناولت الطعام في وقت مبكر من اليوم انخفاضًا أكبر في كتلة الدهون بعد مرور عام، وهو ما يشير إلى أن توقيت تناول الطعام قد يؤثر أيضًا في تركيب الجسم، وليس فقط في الوزن.</p><p class='article-text'>وأكد الباحثون أن هذه النتائج توضح أن الصيام المتقطع لا يحقق نتائج مؤقتة فحسب، بل قد يترك تأثيرًا طويل الأمد يساعد الجسم على الحفاظ على الوزن المفقود.</p><h2>عادة يسهل الالتزام بها</h2><p class='article-text'>وقالت الدكتورة ألبا كاماتشو كاردينوسا، الباحثة الرئيسية في الدراسة، إن العلماء كانوا يعرفون سابقًا أن الصيام المتقطع يساعد على فقدان الوزن خلال فترات قصيرة، لكن لم يكن معروفًا ما إذا كانت هذه الفوائد تستمر بعد انتهاء البرنامج.</p><p class='article-text'>وأضافت أن متابعة المشاركين بعد مرور 12 شهرًا أثبتت أن معظمهم احتفظ بجزء كبير من نتائج فقدان الوزن، وهو ما يعد مؤشرًا مهمًا على فعالية هذا النظام الغذائي.</p><p class='article-text'>ولفتت إلى أن واحدة من أكثر النتائج تشجيعًا تمثلت في أن ثلث المشاركين تقريبًا اختاروا الاستمرار في تطبيق الصيام المتقطع من تلقاء أنفسهم بعد انتهاء الدراسة، ما يعكس سهولة دمجه في نمط الحياة اليومي مقارنة بالعديد من الأنظمة الغذائية الصارمة.</p><h2>نتائج متقاربة</h2><p class='article-text'>وأشار الباحثون إلى أن نجاح الصيام المتقطع لا يعتمد على توقيت محدد لتناول الطعام، إذ حققت نافذتا الأكل الصباحية والمسائية نتائج متقاربة في الحفاظ على الوزن.</p><p class='article-text'>ويرى الفريق البحثي أن هذه المرونة تمنح الأشخاص فرصة لاختيار المواعيد التي تتناسب مع ظروف عملهم وحياتهم الأسرية والاجتماعية، وهو ما يزيد فرص الاستمرار في النظام الغذائي والالتزام به على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وأكد الباحثون أن نتائج الدراسة تدعم استخدام الصيام المتقطع كخيار عملي ضمن برامج علاج السمنة، خاصة أنه يجمع بين الفاعلية وسهولة التطبيق.</p><p class='article-text'>ومع استمرار معدلات السمنة في الارتفاع عالميًا، يرى الخبراء أن الأنظمة الغذائية القابلة للاستمرار هي الأكثر نجاحًا، مشيرين إلى أن الصيام المتقطع قد يمثل وسيلة مرنة تساعد على التحكم في الوزن دون الحاجة إلى قيود غذائية معقدة، مع ضرورة استشارة الطبيب أو اختصاصي التغذية قبل البدء به، خصوصًا لمن يعانون أمراضًا مزمنة أو لديهم احتياجات صحية خاصة.</p>

بشرى سارة.. فوائد الصيام المتقطع تستمر حتى بعد التوقف عن اتباعه

<p class='article-text'><div data-empty="false">دبي- ريـد السويدي وسارة الكواري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة خلال فصل الصيف يزداد البحث عن وسائل فعالة للحفاظ على ترطيب الجسم، وتعويض ما يفقده من سوائل وأملاح، وبينما تتصدر مشروبات «الإلكترولايت» قوائم المنتجات الأكثر رواجاً خلال هذه الفترة يؤكد مختصون أن الحاجة إليها ليست عامة .</div></p><p class='article-text'>كما يعتقد كثيرون، وأن الماء لا يزال الخيار الأساسي، والأكثر أماناً لمعظم الأشخاص، فيما يقتصر دور هذه المشروبات على حالات محددة، تستدعي تعويضاً إضافياً للسوائل والعناصر المعدنية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الدكتور محمد سعيد يدي، استشاري الطب الباطني، أن الجسم يحصل عادة على احتياجاته من الأملاح والمعادن من خلال نظام غذائي متوازن.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن مشروبات «الإلكترولايت» - مشروبات مخصصة لتعويض السوائل والأملاح المعدنية، التي يفقدها الجسم - تكون مفيدة في حالات التعرق الشديد أو الإسهال أو التقيؤ أو ممارسة الرياضة المكثفة لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الشعور بالنشاط بعد تناولها قد يرتبط بما تحتويه بعض الأنواع من سكر أو منبهات، وليس بالضرورة بتحسن مستوى الترطيب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن أعراضاً مثل الدوخة الشديدة وتشنجات العضلات والإرهاق والصداع وانخفاض ضغط الدم قد تدل على فقدان كميات كبيرة من السوائل والأملاح، ما قد يستدعي استخدام مشروبات تعويض السوائل، وفق الحاجة والتقييم الطبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفق المختصون على أن الماء يبقى الوسيلة الأساسية للحفاظ على توازن السوائل في الجسم، فيما يمكن أن يستفيد بعض الرياضيين وكبار السن والأطفال في ظروف صحية معينة من مشروبات تعويض السوائل بعد تقييم حالتهم الصحية، كما يعد الحليب خياراً غذائياً جيداً، بفضل احتوائه على الأملاح والبروتينات، وفق ما أوضحه الدكتور هشام عبد الوهاب، استشاري أمراض الكلى.</div></p><p class='article-text'>وأكدت الدكتورة نادين عون أن ارتفاع الحرارة يزيد من فقدان السوائل عبر التعرق، ما يجعل شرب الماء وتناول الأغذية الغنية بالماء من أهم وسائل الحفاظ على الصحة والنشاط خلال الصيف، كما أوضحت أخصائية التغذية رغد ناصر أن الترطيب المنتظم يدعم الأداء البدني والذهني</p><p class='article-text'>ويساعد الجسم على التكيف مع درجات الحرارة المرتفعة. وفي المقابل حذر مختصون من التعامل مع مشروبات «الإلكترولايت» بوصفها خياراً يومياً للجميع، إذ تحتوي بعض أنواعها على نسب مرتفعة من السكر والصوديوم، وأحياناً الكافيين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت أخصائية التغذية العلاجية الإكلينيكية ناتاشا عجاقة إلى أن الإفراط في استهلاكها قد يؤدي إلى زيادة الوزن وارتفاع ضغط الدم واضطراب مستويات السكر واحتباس السوائل، خصوصاً لدى المصابين بأمراض مزمنة أو الأشخاص قليلي النشاط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نبه الدكتور هشام عبد الوهاب إلى ضرورة الحذر لدى مرضى الكلى المزمنة، نظراً لصعوبة تخلص أجسامهم من الصوديوم والبوتاسيوم الزائدين، الأمر الذي قد يسبب احتباس السوائل واضطرابات ضغط الدم ومشكلات في انتظام ضربات القلب، فيما ينبغي على مرضى السكري الانتباه إلى محتوى السكر في هذه المشروبات.</div></p><p class='article-text'>ويشير خبراء التغذية إلى أن هناك بدائل طبيعية فعالة للترطيب، تشمل ماء جوز الهند واللبن والفواكه الغنية بالماء مثل البطيخ والبرتقال والشمام والأناناس، إضافة إلى الخضروات الطازجة والحساء، كما تعد العصائر الطبيعية من الخيارات المحببة، خلال الصيف لما توفره من سوائل وانتعاش.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد المختصون أن الحفاظ على الترطيب الصحي لا يعتمد على المشروبات المتخصصة بقدر ما يعتمد على شرب الماء بانتظام، واتباع نظام غذائي متوازن واختيار مصادر طبيعية للسوائل .</div></p>

خبراء يؤكدون: الماء الخيار الأفضل للترطيب صيفاً

«الإلكترولايت».. فوائد الحاجة ومخاطر الإفراط

مختصون يكشفون لـ "البيان" خفايا خرافة التعافي السريع

سوق سوداء بـ 45 مليار دولار.. الببتيدات وهم بالتعافي يخفي المؤثرون حقيقته

<p class='article-text'>في رفوف المتاجر، لم يعد البروتين مخصصًا للرياضيين فقط. صار في ألواح الشوكولاتة، والقهوة، والآيس كريم، وحبوب الإفطار، والماء المنكه، وحتى في الوجبات السريعة التي تريد أن تبدو أكثر صحة، فكلمة «بروتين» تحولت إلى تعويذة تسويقية صغيرة، فيكفي أن تُكتب على العبوة حتى يشعر المستهلك أنه اختار شيئًا أفضل، أقوى، وأنحف، وأكثر انضباطاً.</p><p class='article-text'>لكن خلف هذا الهوس، هناك أزمة صامتة: الواي بروتين، أو بروتين مصل اللبن، لم يعد متوفرًا بالسهولة التي اعتادتها الشركات. الطلب العالمي تضخم، والأسعار صعدت، وسلاسل الإمداد بدأت تشعر بالضغط. فجأة، البودرة التي كانت تُباع كطريق سريع إلى العضلات، أصبحت نفسها مادة مطلوبة أكثر مما يستطيع السوق توفيره.</p><p class='article-text'><b>خرجت من النادي </b></p><p class='article-text'>هو في الأصل منتج جانبي من صناعة الجبن، فيتم أخذ السائل الذي ينفصل عن الحليب أثناء التصنيع، ثم يُجفف ويُحوّل إلى مسحوق عالي البروتين. لسنوات، ارتبط بالصالات الرياضية، ولاعبي كمال الأجسام، ومن يريدون بناء العضلات بعد التمرين. لكن ما تغيّر اليوم أن الواي خرج من حقيبة الرياضي إلى عربة التسوق العادية.</p><p class='article-text'>بحسب «وايرد الشرق الأوسط»، وصل هوس العالم بالبروتين إلى نقطة ضغط حقيقية، فالشركات لا تضيف البروتين إلى المنتجات الرياضية فقط، بل إلى كل شيء تقريباً، بينما يقول الخبراء إن العلم أكثر تعقيداً من وعود الملصقات. فليست كل عبوة «عالية البروتين» تعني بالضرورة أن الجسم يحتاجها، وليست كل وجبة ينقصها مسحوق أبيض كي تصبح صحية.</p><p class='article-text'>المفارقة أن البروتين نفسه ضروري جدًا، ولا يوجد أحد يجادل في ذلك، فالجسم يحتاجه لبناء العضلات، وإصلاح الأنسجة، ودعم المناعة، والحفاظ على الشبع. المشكلة ليست في البروتين، بل في تحويله إلى هوس. كأن كل إنسان، مهما كان عمره ونشاطه، يحتاج إلى جرعة رياضية فوق طاقته اليومية.</p><p class='article-text'><b>أزمة الطلب</b></p><p class='article-text'>الأرقام تكشف حجم التحول. تقرير لسوق البروتين في 2026 قدّر سوق مكملات البروتين بنحو 33.5 مليار دولار، مع نمو سنوي يقارب 13.2%، وسوق المنتجات الغذائية العالية بالبروتين بنحو 70.2 مليار دولار، وسوق مكونات البروتين بنحو 30.1 مليار دولار. في الوقت نفسه، يشير التقرير إلى أن أسعار بعض أشكال الواي قفزت بقوة، إذ ارتفع سعر مركز بروتين مصل اللبن بنحو 108% خلال عامين، بينما ارتفع سعر عزل بروتين مصل اللبن بنحو 139%.</p><p class='article-text'>وتشير «أسوشيتد برس» إلى أن عدد المنتجات الغذائية التي تحمل وعودًا بروتينية في الولايات المتحدة اقترب من 39 ألف منتج، وأن أسعار مركز الواي وعزله ارتفعت بنسب كبيرة خلال عام واحد، وسط طلب متزايد من شركات الأغذية والمستهلكين. ولم يعد الواي يستخدم فقط في مكملات الرياضيين، بل في مشروبات جاهزة، وأطعمة مدعمة، ومنتجات تستهدف كبار السن، والنساء، ومستخدمي أدوية إنقاص الوزن.</p><p class='article-text'>وهنا تدخل أدوية GLP-1، مثل أدوية إنقاص الوزن الشائعة، على الخط. هذه الأدوية تقلل الشهية، وتجعل بعض المستخدمين يأكلون كميات أقل، لذلك تنصح كثير من التوجيهات الغذائية بالحفاظ على كمية كافية من البروتين لتقليل خسارة الكتلة العضلية أثناء فقدان الوزن. النتيجة أن البروتين لم يعد يُباع فقط بوصفه مكملًا للعضلات، بل بوصفه حماية للجسم في عصر النحافة الدوائية.</p><p class='article-text'><b>الرغبة والحاجة</b></p><p class='article-text'>بحسب مرجعيات غذائية دولية، يحتاج البالغ العادي إلى نحو 0.75 إلى 0.83 غرام من البروتين لكل كيلوغرام من وزن الجسم يوميًا، بحسب الجهة العلمية والمعيار المستخدم. وهذا يعني أن شخصًا وزنه 70 كيلوغرامًا قد يحتاج تقريبًا إلى 55 إلى 60 غرامًا من البروتين يوميًا في الظروف العادية.</p><p class='article-text'>لكن الرياضيين، ومن يمارسون تمارين مقاومة بانتظام، وكبار السن، ومن يمرون بفقدان وزن كبير، قد يحتاجون إلى كمية أعلى. «الجمعية الدولية للتغذية الرياضية» تشير إلى أن الأشخاص النشطين قد يستفيدون غالبًا من نطاق يقارب 1.4 إلى 2.0 غرام لكل كيلوغرام يوميًا لدعم بناء العضلات والتعافي، بحسب نوع التدريب والهدف والحالة الصحية.</p><p class='article-text'>أي أن المشكلة ليست في زيادة البروتين عند من يحتاجه، بل في تعميم حاجة الرياضي على الجميع. موظف يجلس معظم يومه، ولا يمارس تمرين مقاومة، ولا يعاني من نقص، قد لا يحتاج إلى مخفوق بروتين يومي فقط لأنه رأى إعلانًا يعده بجسم أفضل. البروتين ليس عصا سحرية؛ إذا لم يكن هناك تدريب، ونوم، وسعرات متوازنة، فلن تبني البودرة عضلات وحدها.</p><p class='article-text'>إحدى خدع السوق أن كلمة «بروتين» أصبحت تمنح المنتج هالة صحية حتى لو كان شديد المعالجة أو مليئًا بالمحليات والإضافات. قد تحمل قطعة حلوى عبارة «20 غرام بروتين»، لكنها تظل حلوى. وقد يحتوي مشروب جاهز على بروتين، لكنه ليس بالضرورة أفضل من وجبة متوازنة من البيض، أو اللبن اليوناني، أو العدس، أو السمك، أو الدجاج، أو التوفو.</p><p class='article-text'>الواي بروتين مفيد لأنه سريع وسهل وغني بالأحماض الأمينية الأساسية، خصوصًا الليوسين المرتبط بتحفيز بناء العضلات. لكنه ليس المصدر الوحيد، ولا ينبغي أن يتحول إلى بديل دائم عن الطعام. الجسم لا يحتاج إلى البروتين وحده، بل يحتاج إلى ألياف، وفيتامينات، ومعادن، ودهون صحية، وكربوهيدرات مناسبة، وماء، ونوم.</p>

39 ألف منتج يخدع المستهلكين ويشعل سوق الـ 33.5 مليار دولار!

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو أن لون الريش مجرد سمة جمالية تمنح الطيور مظهرها المميز، لكن دراسة علمية جديدة كشفت أن الألوان قد تؤثر أيضًا في وزن الريش، ما قد ينعكس على مقدار الطاقة التي تحتاجها بعض الطيور أثناء الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدأ الأمر بسؤال يبدو مألوفًا: أيهما أثقل، كيلوغرام من الريش أم كيلوغرام من الفولاذ؟ ورغم أن الإجابة هي أن كليهما يزن المقدار نفسه، فإن المفاجأة تكمن في أن الريش نفسه لا يزن دائمًا المقدار ذاته، إذ يمكن أن يختلف وزنه تبعًا للونه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكتسب الطيور ألوان ريشها من أصباغ تترسب داخل بنيته الكيراتينية، وأبرزها الميلانين، وهو مركب يمنح الريش درجات الأسود والبني والرمادي، إلى جانب أصباغ أخرى مثل الكاروتينات المسؤولة عن الألوان الصفراء والبرتقالية والحمراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمعرفة مدى مساهمة هذه الصبغات في وزن الريش، أجرى باحثون في إسبانيا دراسة شملت 109 عينات من ريش 19 نوعًا من الطيور، بينها النسر الذهبي والحجل أحمر الأرجل وذباب الزقزاق المرقط. واستخرج الباحثون الميلانين من الريش باستخدام عمليات كيميائية دقيقة، ثم قاسوا كتلته وقارنوها بالوزن الأصلي للريش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن الميلانين يشكل في المتوسط نحو 25% من الكتلة الجافة للريش، بينما تجاوزت نسبته 60% في ريش بعض أنواع الغربان الداكنة للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت الدراسة التي  نشرت  في مجلة Biology Letter  أن نوعي الميلانين لا يملكان الوزن نفسه؛ فـاليوميلانين، المسؤول عن الألوان الداكنة، أثقل من الفيوميلانين الذي يمنح الريش درجات اللون البني الفاتح والبرتقالي. وهذا يعني أن الريش الداكن يحمل كتلة أكبر من الريش الفاتح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذا الفارق قد يجعل الطيور الداكنة تستهلك طاقة أكبر أثناء الطيران، وهو ما قد يفسر ميل كثير من الطيور المهاجرة إلى امتلاك ريش فاتح يحتوي على كميات أقل من اليوميلانين. ومع ذلك، يؤكد العلماء أن هذه الفرضية لا تزال بحاجة إلى مزيد من الدراسات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واقترحت الدراسة أيضًا أن الطيور ذات الريش الأبيض، التي تفتقر إلى صبغة الميلانين، قد تستثمر الطاقة التي توفرها في إنتاج ريش أكثر كثافة، ما يمنحها عزلًا حراريًا أفضل. وقد يفسر ذلك شيوع الريش الأبيض لدى بعض الطيور التي تعيش في البيئات القطبية، مثل البومة الثلجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الريش لا يشكل سوى نحو 6.3% من وزن جسم الطائر، فإن العلماء لا يزالون يدرسون الحد الذي يمكن أن تؤثر عنده زيادة وزن الريش في كفاءة الطيران. وتخلص الدراسة إلى أن ألوان الريش ليست مجرد عنصر جمالي، بل جزء من توازن دقيق بين المظهر والوزن وكفاءة التحليق.</div></p>

نتائج البحث عن: زيادة الوزن